ξ;ﾟ o ﾟ)ξ hirokiのブログ一覧

今まで所有してきた自動車の中で
過去一番安い自動車に、現在乗っております。

購入価格は10万円ポッキリ🤔

お友達が２台の軽自動車の現車を見せてくれました。
■ダイハツタント ・ベージュイエロー
■スズキ　ワゴンR ・パールホワイト

私が選んだのはワゴンRでした。　
パールホワイトにも憧れれいたのです🤣

当時はグレードも分かりませんでしたけれど、
■ワゴンR FT リミテッド、と判明。
ワゴンRでは珍しいターボ付きの車両です。

結局このワゴンRをスズキの正規ディーラーである
「スズキアリーナ」へ車検整備に出し、
徹底的に整備して頂戴！と徹底的に仕上げてもらいました。

何しろ17年モノの車両であり、
走行距離が16万キロという乗りっぱなしの車両でしたので、
正直ポンコツでした。🤣

エアコン修理
ラジエター液漏れ修理
オイル漏れ修理
純正アルミホイールに新品タイヤ４本装着
フロアマットは新品に交換
使わない折れていたアンテナも新品に交換
ブレーキパッド新品に交換
その他、消耗品類交換〜エンジンオイルやラジエター液
オイルフィルター、エアコンフィルター、エアフィルター、
スパークプラグ〜コレらを新品に交換してもらいました。

ボディーは私がポリッシャーでAMMO NYCみたいに調丁寧に磨いて
磨き傷や細かい傷を消し、
ドイツ製コーティング剤でボディーコーティングをして
仕上げました。
インテリアもドイツ製のクリーナーで徹底洗浄。
17歳16万キロ走行の車には見えません（笑）

車検、整備、交換と
スズキで徹底的にやってもらって30万円ぐらい。

車両購入価格10万円、車検徹底整備代30万円　合計40万円

ポンコツ感が消え今では超快適に乗れます。
壊れる不安感もゼロ🤔
これが合計40万円で徹底整備され数年は問題なく乗れる
レベルに仕上げて40万円ならお買い得だったかもしれませんね？謎

今まで乗ってたBMW645Ciなら
BMWの正規ディーラー車検で平均60万円ぐらいは普通でしたから。

スズキワゴンR　最高　

ちなみに、かのマルチェロガンディーニ氏も大絶賛のワゴンR。
スズキはワゴンR
マルチェロガンディーニエディションを作るべきだと思う。
内装がレザーとかアルカンターラで仕上げた特別ヴァージョン。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おせま〜い

正規ディーラーフルメンテンスを貫く掟を破り、
studie神戸にてブレーキパッド前後、ブレーキディスク前後を交換。

studieにはBMW純正品で交換した場合の価格と、
純正品には拘らずリーズナブルで純正品にも劣らない商品があれば教えてください！
と、２点の見積もりをお願いした。

回答①②

①BMW純正品の使用で工賃込144,380円(税別)
②弊社オリジナル低ダストパッドに
　DIXCEL製PDローターと
　DIXCEL製センサーの組み合わせなら工賃込119,000円(税別)と。

BMW正規ディーラーの回答は、
コミコミ28万円ぐらいはかかると(担当のサービス主任と電話)
studieとの価格差にBMWサービス主任は驚いていました。
その価格には正直かないません。と。

なので、studieに決定！でしょ。普通。

本来ならばstudieの利用でも、
純正品をチョイスするのが今までの私のスタイルでしたが、
もう50に近いおっさんが馬鹿みたいに飛ばす訳でもなく、
ここはドイツのアウトバーンでもニュルブルリンクでもなく、
サーキット走行会に行く訳でもなく、
激ノロ運転ばかりのニッポンなのです。
そんな環境下で果たして高性能なブレーキが本当に必要なのでしょうか？

またstudie神戸の担当も純正品に負けない品質ですし、
新車からこちらの底ダストパットに付けかえられるお客様も多いです！
と聞き、迷わず日本製のDIXCELをチョイス。

結果、いいじゃん！いいじゃん！これで十分！

この暑い中、
頑張って交換作業に励んでくれたスタッフの皆様に心から感謝いたします。

studie神戸、最高！


下記URLにてstudie神戸の写真見れます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/505888/car/675071/4654961/photo.aspx

Oさんとヨシムラオートに行った際に目に止まったBMW320Si。

「あ！320Siだ！」と、思わず言葉が出てしまった。

いやぁ〜、だってコレ本当に凄いんですよ！
何が凄いって、
外見上は誰も気が付かないであろうノーマルなE90って所が個人的にはストライク！
しかも日本に正規輸入されなかった世界限定モデルって所も憎い。
BMWに詳しい人以外、あまり知らないであろうレアな3シリーズなのです。

そんなスペシャルな世界限定モデルにも関わらず、
外観上の違いはリアのエンブレム「320Si」と「専用のアルミホイール」ぐらい。
特に写真の320Siのボディーからはカーボンブラックなので、
ドアミラーが320Siだけブラック化されている特徴も見抜けない訳です。

とにかく、パッと見た感じは、
その辺を普通に走っているE90にしか見えません。

しかし内装に目をやるとシフトチェンジは６速マニュアルシフト。
ATの設定は割り切って無し。
すっきりとしたインテリアはWTCC（世界ツーリングカー選手権）に
参戦するために造られたホモロゲージョンモデルを何となく感じさせるというか、
単に何の装備のないノーマルだけど、そこが良い。
ツーリングカー用ホモロゲーションモデルが豪華フル装備では、何かおかしいもんね。
でも今ではBMW標準装備のiDriveは欲しいかも(笑)



間違っても取って付けたようなナビをダッシュボードにベッタリ貼り付ける事や、
このクルマに敬意を感じられないドレスアップはこのクルマの場合ドレスダウンになる。
何しろこの前のオーナーはかなり美意識が高いと見え、
ガラスに黒いフィルムすら貼らずフルノーマル状態なのがとにかく素晴らしい。
しかも当然、禁煙車です。これを買える人は幸せである。



ヨシムラオートでのプライス260万円はE90の中古としては高いが、
６速MTで高回転型ユニットを操り走る楽しさは格別だろう。
しかもこのエンジンは、
英国コベントリー近くのハムズ・ホールにあるBMWランツフート工場で、
全てハンドメイドにて組み立てられたエンジンなのだ。

そう考えると260万円は高くない？



う〜ん。
なんて素晴らしいBMW320Siなんだろう。

余裕があればセカンドカーに欲しいぐらい。たぶん価格もあまり落ちないでしょうしね。

◆BMW320Siの解説付き写真見れます↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/505888/car/675071/4596384/photo.aspx


※自由気ままなhirokiの自動車ロンです。
　気にくわない表現はスルーして頂ければ幸いです。


おせま〜い♪