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フォルクスワーゲンより新しいクルマが登場しました

アルテオン
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/arteon.html

スタイリッシュなパサートCCの販売終了の後継モデルなので、
やはりスタイリッシュ系のフォルクスワーゲン車になります。

写真やカタログで見るよりも
実車はシャープなプレスラインでかなりかっこいいです。

隣接するレクサスディーラーに
納車前のLC（1400万円のクーペ）がありましたけど、
VWアルテオン、
1400万円のレクサスに引けを取ってないように感じました。
つまり何が言いたいかと言うと
それぐらいスタイリッシュでかっこいいと言うことです。

アルテオンの写真各部紹介↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/505888/car/675071/4697475/photo.aspx

基本的なメカニズムはゴルフRと同じながらも豪華装備満載で
今時のクルマに付く安全装備もフル装備で¥ 5,990,000円は
ゴルフRの¥ 5,599,000円と比べるとかなりリーズナブルに思えてきます。

今回は優秀な営業マンの計らいで
朝一番の9:30〜試乗予約で名神高速道路〜一般道と
徹底的に試乗させてもらえましたのでアルテオンの良さを十分体感できました。

乗り心地に関しては
歴代のフォルクスワーゲン中で最高とも言える素晴らしい乗り心地でした。
またタゴタレザーの上質なレザーシートも気に入りました。
2000cc280馬力の4輪駆動の動力性能も素晴らしく、
スポーツモードではエンジン音が変化しスポーツカーみたいな音量に。
シフトダウン時はブリッピングも。
コンフォートモードでは静かな高級車に。

書けばキリのないほどの内容は
是非アルテオンを試乗して体験してみてください。

大阪府箕面市在住のOさん。
1970年代のスーパーカーブーム当時、ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェなど何台も所有し、レース活動にも積極的に参加され、スーパーカーレース等ではランチア ストラトスでトロフィーを取るなど腕も超一流なOさんは、今まで1000台以上ものクルマを購入し乗り回してきた方です。これはもう誰が何と言おうとも完全に自動車のオーソリティーと断言できる方です。

仮に自動車遍歴のTV番組に出演でもしようものなら何回にも分けて放送せねば紹介しきれない台数でしょう。

そのOさん「クルマは旬に乗らないと意味がない」と豪語するだけあって、カウンタックなどのスーパーカーをスーパーカーブーム真っ盛りの中、まさに旬？に乗り回していた。またトヨタ2000GTも今でこそレジェンドとして話題性のあるクルマだが当時は売れず大変だったエピソードを知るのは大阪のトヨタディーラーで新車購入したから話せるエピソードだ。
それらを裏付けるべく先日Oさんやディーノに乗る女性オーナーAさん達と一緒に1970年前後にトヨタファクトリードライバーだったKさんのガレージを訪ねトヨタ2000GTの開発話や裏話で盛り上がった。

Oさんは現在、お金さえ払えば誰もが簡単に買う事のできるスーパーカーにはあまり興味はなく、ちょっと入手しにくい珍しいクルマ、1970年のル・マンのレーシングカー シェブロンB16やベック氏が自分用に作った世界に1台のスペシャルヴァージョンの550スパイダーやアルテガGTなど、よっぽどクルマに詳しい人じゃないとわからないようなクルマを他にも複数台所有され自動車ライフを満喫されております。
昔お金持ちだった人、ではなく今もお金持ちを継続されているOさんは人並み外れた知識と人望により素晴らしいお友達に囲まれています。その中の一人、有名な政治家の秘書をされていたYさんはOさんの古くからの親友です。

そのYさんがアロファロメオ156 2.5 V6を購入されたました。この156は前々回のblogで取り上げました、そのクルマになります。

YさんもOさんと20代からのお付き合いある方ですので、当時はスーパーカーを乗り回していたすごい人です。そのYさんも歳を重ねるうちにちょっと古い程度の良い中古車を探しては購入し、自分なりに仕上げては手放し、また購入しを繰り返し自動車イジリを楽しまれているお洒落なおじさまです。

そのYさんが「一度運転してみてみ！ええ音してるでぇ」と156のキーを渡してくれた。
なんと気さくな紳士でしょう。細かい事に拘る小者とは全く違います。

前に見た時よりもっとずっと綺麗に仕上がっていたそのエクステリアやインテリアは新車感すら残る156です。ちなみにトップ画像はまだ仕上げる前の状態の写真です。

アルファロメオ156

V6エンジン　

2500cc

AT車　（セレスピードではない）

OさんやYさん、他２名のお友達を乗せ５人乗車でモーニングを食べた西宮からお友達宅の芦屋六麓荘町を目指し山道を走る。なんとも素晴らしいエンジンで大人５名乗車でも楽々あの急坂を軽〜くアクセルを踏むだけで気持ちよく登る。またエンジン音も実に心地よい。近年のクルマは静か過ぎて逆に面白みに欠けると筆者は思うのだ。かと言って156が馬鹿みたいに煩い訳ではない。あくまで心地よいサウンドを放つという意味だ。

また長年乗ると日本車のレザーシートは変にツヤツヤのシワシワのノビノビになってしまうが、適度に硬くしっかりとしたレザー表皮の耐久性は実に素晴らしく、いつまでも美しく乗り心地も良い。この現実を知ってしまうと日本車のレザーシートをわざわざ高いオプションで購入したいとは思わなくなるだろう。
まぁこの辺の解釈は同じものを食べても「美味しい」「不味い」と意見が別れるのと同じだと思ってほしい。と言いつつも筆者が輸入車贔屓であることは認めます。何はともあれ文化の違いか、やっぱり椅子文化の西洋の椅子は作りが根本的に良い思うからである。

10数年乗られてきたシートがこれだけ美しいのです。↓




またこのトランスミッション。この156の普通のATがいい。セレスピードだとチェンジは面倒くさいし、シティーモード(自動変速モード）で走ってもギクシャクするあれは個人的に面倒くさく、どうも好きになれないが、このオートマはいい。楽チンでシフトチェンジのギクシャクとも無縁だ。実にスムーズに気持ちよく走る。

ただ素晴らしい走りの代償は現代のエコカー燃費とは異なりハイオクでリッター5キロ前後というものだけど、ガソリンをたらふく喰って走る感じは、現代の小排気量＋過給器のカタログ上は凄い馬力でも実際に走れば、そんなに馬力ある？これ？のそれではなく、トルクも滑らかでモリモリと力が湧いてくる力強い走りはストレス無縁で実に気持ちよく燃費が悪くとも許せてしまうだろう。

このクルマが15万円前後で落札購入とは、世の中には楽しい自動車ライフもあるんだなぁ〜といろいろ考えさせられた。

また何よりもOさんとの集まりに来られる大多数の方が社会性を持った紳士淑女ばかりでTPOをわきまえた服装、インテリジェンスを伴った会話、常識的な振る舞い等、輪の中に入れてもらってとにかく心地がよい。礼儀正しく、それでいてフランクな面を持ち合わせ、一緒に過ごす時間がとにかく楽しく有意義。こんな素晴らしい方々に可愛がってもらえる私は世界一の幸せ者だと思う。

当日ご参加の皆様、ありがとうございました♪
今後ともどうぞよろしくお願い致します。

終

4月の誕生日が過ぎ、
四捨五入すると50歳という年齢になってしまいました。

そんな私に素晴らしい誕生日プレゼントが！？

ヽ(=´▽`=)ﾉ

Oさんからお誘いがあり、
550スパイダーに一緒に乗ってイベントに参加しませんか？と言うもの。





このイベントではクラシックカーや懐かしいクルマを走らせるので、飛ばしたり急加速したりはしません。
一般公道の法定速度による走行動画になります。

しかしそんな法定速度でも、この小柄なボディーに2700ccの空冷 水平対向6気筒エンジンを搭載したベック氏が自分用に作ったレーシングヴァージョンの550スパイダーは助手席からもトルクの太さレスポンスの良さを感じました。
乗り心地もレーシングカーと思えばかなりいい方だと思います。
エアコン類や屋根が無いので走行する天候や季節は限定されると思いますが、世界に１台の550スパイダーのレーシングヴァージョン、コースレコード証明書付き、世界に１台のレプリカ。

う〜ん。いい。(*´꒳`*)

またこのイベントは、類は友を呼ぶ？ではありませんが、素敵な人達が多く参加されおりまして、
Oさんのお人柄、素敵な人がこれまた自然と集まってくるんです。

あまりにも沢山のイベントにOさんと参加しておりますので
今回は一部のご紹介と言うことで。

写真いろいろhttps://minkara.carview.co.jp/userid/505888/car/675071/4618025/photo.aspx


おせま〜い♪

リーガロイヤルホテル時代の同僚(現在の愛車ポルシェ911カレラ)と仕事帰りにメルセデスベンツコネクション大阪へ。

最新型のメルセデスベンツC63クーペを試乗してきました。

小柄なボディのCクラスとは言えど、1246万円もするお車であります。

排気量は4000ccのV8エンジンツインターボで476馬力というモンスターぶりです。

アクセルを一瞬全開にしてみると
メルセデスらしからぬ電子制御設定で軽々とホイールスピーンしちゃいます。

いいじゃん！いいじゃん！
コレは完全にスポーツカーです！はい！

今までの何が何でも安全優先の退屈なメルセデス電子制御設定じゃない！
明らかに過激なセッティングだ。

もちろん走行モードは選べます。
「コンフォート」→「スポーツ」→「スポーツプラス」→「レース」と。

排気音は現代のスポーツカーと言った感じで排気音チューニングは完璧ですね。
エンジンに火を入れた瞬間から他とは違うスペシャルなクルマに乗ってるんだ！と意識させる重低音な爆音です。

但しクルマ好きじゃない人にとってはこのサウンドは煩いと思う。でもクルマ好きにはたまらんサウンドな訳ですね（笑）

夜の大阪は梅田界隈をドライブするも、この大馬力を発揮する場所は残念ながらありませんけれど、何と！月末にイベントで高速道路試乗もあるそうな！

Hirokiさんのスケジュールが宜しければ高速道路での試乗会に来られませんか？

いいねぇ！行く行く！という事で予約。

高速道路での試乗車もメルセデスベンツコネクション大阪が管理する車両から好きな車種を選べますが今回はCLA45を予約。

さて2016年モデルのCLA45がどの様な走りをするのか？楽しみです。



おせま～い♪

毎年恒例のポルシェ試乗イベントへ。

10月１日（土）～２日（日）の２日間。我々は２日（日）に。
今年は何と！会場へ一番乗りでした(笑)

そのお陰で好きな試乗車（ポルシェ）を選べました。

我々とは今年も去年と同じ女子友と行きましたので。
女子友はパナメーラを試乗してました。
ただ同じタイミングで１番乗り試乗でしたので一緒に乗ることは出来ませんでした。

私は去年911カレラSの限定車マルティーニエディションでした。
なので今年はあえて911カレラ（普通の911）カブリオレをチョイス。
それでも1500万円ぐらいの車両本体価格に
オプション色々で1700万円ぐらいになる911カレラ カブリオレです。高ぁ～ｗ

始めはスタッフが折り返し地点まで運転しながらクルマの説明いろいろ。

折り返し地点で運転をチェンジして試乗開始の段取りは毎年同じですが、
今年は担当営業マンが
「あ～！ξ;ﾟ o ﾟ)ξ hiroki さん！ξ;ﾟ o ﾟ)ξ hiroki さん！」と試乗会場で見付けて下さり、
そのまま試乗担当に付いてくれたので色々と試せて良かった。

オープンカーはオープンにしてナンボです。

折返し地点までは営業担当が閉めて運転していたので
私はオープンにして高速道路をドライブ。

とても素晴らしいポルシェなのですがグレードがSでもなくターボでもなく
普通の911カレラなので正直、私には遅く感じちゃいました。

911GT3やカレラS等の加速を知る身としては
最低カレラSの馬力は欲しいかなぁ。などと新車で買えもしないのに妄想。

ただ日本で乗る分には何不自由のない素晴らしい第一級品の
スポーツカーであることには変わりません。

911のリアエンジン駆動のトラクションは素晴らしいの一言ですし、
PDKのシフトチェンジの気持ち良さは宇宙一でしょう。
またボディ剛性の高さが素晴らしので
それらビシッとした剛性が効いてハンドリングや乗り心地にとても良い効果を生み出し
高次元のドライビングフィールを実現していますね。

と言う事で911カレラは素晴らしいポルシェと言えます。


merscheさん当日はお疲れ様でした。



ポルシェドライビングフェスティバルin甲子園浜の写真

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