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フォルクスワーゲン　シロッコ Ｒ (6速DSG®)
￥5,150,000 (消費税抜き本体価格￥4,904,762)
リサイクル料金￥17,520 (別途要)

フォルクスワーゲン車のラインナップ中では高額車輌であり、
最も過激な走りを予感させるＲ（レーシング）のネーミングが付くモデル。
そのＲの付くモデルはゴルフＲとシロッコＲの２台存在する。


不思議な事に・・・

ゴルフＲは４ＷＤ（四輪駆動）であり、
シロッコＲは従来通りのＦＦ（前輪駆動）となっている。


以前、ゴルフＲを試乗した時は、全てのバランス（走り）が高次元で驚いた。
表現は不適切かもしれないが、
これがゴルフか？と言いたくな程、一級のスポーツカーに仕上がっている。
それもそのはず！
この小柄なサイズのボディーに256馬力だ（汗）
しかも、4MOTION（四輪駆動システム）搭載だから凄いに決まっている。


さて今回の試乗車はＦＦ（前輪駆動）のシロッコＲである 。


同じ256馬力のエンジンを積み、ＦＦ（前輪駆動）。
こんな大馬力でＦＦ・・・大丈夫？と正直思うけど試乗開始といこう。


その前にここがいつもお世話になっている
Volkswagen正規ディーラー　撮影は２階喫茶コーナーから。


受付嬢の写真の子がいつも喫茶コーナーに注文を聞きに来てくれる。
とても美人かつ笑顔も性格もよろしい。
ついでに言えば髪形も僕好みだったりする（笑）


喫茶コーナーで受付嬢や担当セールスと楽しく世間話をしてると
準備できました！とのお声が。


じゃじゃ～ん！これがシロッコＲ だ！
しかもカラーは専用色のライジングブルーメタリック！
第一印象・・・とてもかっこいい！！
私の写真ではイマイチに見えるかもしれないけれど（反省）


エンジンに火を入れると、
一般のフォルクスワーゲン車輌とは明らかに違うエンジン音がする。イイね！


信号待ちで撮影。
ナビ、エアコン、レザーシート、パドルシフト、何でも標準で付く。
俗に言うフル装備状態。


当初、ゴルフＲの257馬力４ＷＤで超安定して走った事を覚えていたので
シロッコＲのＦＦ（前輪駆動）で257馬力・・・ホント大丈夫かよ！？
と正直不安が過ぎったが、
意図も簡単に裏切られる事になる。
この手の大馬力なＦＦは、大抵じゃじゃ馬になってしまうのだけれど、
当初の予想とは大きく違い、
安定した素晴らしい走り（ハンドリング）を体感する事となった。

コイツは凄いぞ！ 

しかもゴルフＲよりもクイックに感じるハンドリングで、
運転は シロッコＲの方が楽しく感じるかもしれない。
俗に言うゴーカート感覚ってやつだろうか。
とにかくキビキビしていて、いつまでも運転していたくなる楽しさだ。

しかし近年の電子デバイスの発展は凄いものだと思う。
大馬力のＦＦを上手に制御している。

乗り心地は両車とも殆んど同じで、
今時の高いボディー剛性のクルマで、 安心感に包まれる。
また脚は硬くとも、スイッチ一つで硬さ調整ができる。
スイッチをコンフォートにすれば柔らか目になり、スポーツにすれば硬くなる。
何もしなければ普通に硬い（笑）
この電子制御ダンパーのお陰でサーキット走行から街乗りまでを簡単にこなせる。
本当に素晴らしい！の一言だ。


写真はゴルフＲ　以前試乗したクルマになります。
 

シロッコＲか？

ゴルフＲか？

非常に悩ましい問題だが、
どちらを選んでも間違い無いので、後は好みでしょう。


でも、パーソナルチョイスは・・・
ゴルフＲに１票投じたい。

理由は・・・
４ドアで荷物が積めて、日常の利便性とスポーツ走行を兼ね備えた
万能なスーパーゴルフだから。
ありきたりの答えで申し訳ない。
でもそれだけマルチな使い方が出来るクルマである事は事実。
走りはシロッコＲのＦＦ程クイックではないものの、
悪天候に安定した走りを発揮する ４ＷＤはどうしても捨てがたい。
同社系列のアウディーも、一番の売りはクワトロ（４ＷＤ）システムである。


ただ、シロッコＲにメリットが無い訳ではない。
独特の広い車幅がおりなす高速コーナーでの安定したハンドリングは
４ＷＤでなくとも安心して走れ、腕に覚えのある人で、日常も俺は走り専門だ！
と言う人には、迷わずシロッコＲを薦める。
明らかに走り専門で、スタイル（デザイン）もかっこいい。


どちらにせよ、
買える人には悩ましい問題でしょう（笑）


さて・・・あなたならどっち？


おせま～い♪