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正規ディーラーフルメンテンスを貫く掟を破り、
studie神戸にてブレーキパッド前後、ブレーキディスク前後を交換。

studieにはBMW純正品で交換した場合の価格と、
純正品には拘らずリーズナブルで純正品にも劣らない商品があれば教えてください！
と、２点の見積もりをお願いした。

回答①②

①BMW純正品の使用で工賃込144,380円(税別)
②弊社オリジナル低ダストパッドに
　DIXCEL製PDローターと
　DIXCEL製センサーの組み合わせなら工賃込119,000円(税別)と。

BMW正規ディーラーの回答は、
コミコミ28万円ぐらいはかかると(担当のサービス主任と電話)
studieとの価格差にBMWサービス主任は驚いていました。
その価格には正直かないません。と。

なので、studieに決定！でしょ。普通。

本来ならばstudieの利用でも、
純正品をチョイスするのが今までの私のスタイルでしたが、
もう50に近いおっさんが馬鹿みたいに飛ばす訳でもなく、
ここはドイツのアウトバーンでもニュルブルリンクでもなく、
サーキット走行会に行く訳でもなく、
激ノロ運転ばかりのニッポンなのです。
そんな環境下で果たして高性能なブレーキが本当に必要なのでしょうか？

またstudie神戸の担当も純正品に負けない品質ですし、
新車からこちらの底ダストパットに付けかえられるお客様も多いです！
と聞き、迷わず日本製のDIXCELをチョイス。

結果、いいじゃん！いいじゃん！これで十分！

この暑い中、
頑張って交換作業に励んでくれたスタッフの皆様に心から感謝いたします。

studie神戸、最高！


下記URLにてstudie神戸の写真見れます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/505888/car/675071/4654961/photo.aspx

大阪府箕面市在住のOさん。
1970年代のスーパーカーブーム当時、ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェなど何台も所有し、レース活動にも積極的に参加され、スーパーカーレース等ではランチア ストラトスでトロフィーを取るなど腕も超一流なOさんは、今まで1000台以上ものクルマを購入し乗り回してきた方です。これはもう誰が何と言おうとも完全に自動車のオーソリティーと断言できる方です。

仮に自動車遍歴のTV番組に出演でもしようものなら何回にも分けて放送せねば紹介しきれない台数でしょう。

そのOさん「クルマは旬に乗らないと意味がない」と豪語するだけあって、カウンタックなどのスーパーカーをスーパーカーブーム真っ盛りの中、まさに旬？に乗り回していた。またトヨタ2000GTも今でこそレジェンドとして話題性のあるクルマだが当時は売れず大変だったエピソードを知るのは大阪のトヨタディーラーで新車購入したから話せるエピソードだ。
それらを裏付けるべく先日Oさんやディーノに乗る女性オーナーAさん達と一緒に1970年前後にトヨタファクトリードライバーだったKさんのガレージを訪ねトヨタ2000GTの開発話や裏話で盛り上がった。

Oさんは現在、お金さえ払えば誰もが簡単に買う事のできるスーパーカーにはあまり興味はなく、ちょっと入手しにくい珍しいクルマ、1970年のル・マンのレーシングカー シェブロンB16やベック氏が自分用に作った世界に1台のスペシャルヴァージョンの550スパイダーやアルテガGTなど、よっぽどクルマに詳しい人じゃないとわからないようなクルマを他にも複数台所有され自動車ライフを満喫されております。
昔お金持ちだった人、ではなく今もお金持ちを継続されているOさんは人並み外れた知識と人望により素晴らしいお友達に囲まれています。その中の一人、有名な政治家の秘書をされていたYさんはOさんの古くからの親友です。

そのYさんがアロファロメオ156 2.5 V6を購入されたました。この156は前々回のblogで取り上げました、そのクルマになります。

YさんもOさんと20代からのお付き合いある方ですので、当時はスーパーカーを乗り回していたすごい人です。そのYさんも歳を重ねるうちにちょっと古い程度の良い中古車を探しては購入し、自分なりに仕上げては手放し、また購入しを繰り返し自動車イジリを楽しまれているお洒落なおじさまです。

そのYさんが「一度運転してみてみ！ええ音してるでぇ」と156のキーを渡してくれた。
なんと気さくな紳士でしょう。細かい事に拘る小者とは全く違います。

前に見た時よりもっとずっと綺麗に仕上がっていたそのエクステリアやインテリアは新車感すら残る156です。ちなみにトップ画像はまだ仕上げる前の状態の写真です。

アルファロメオ156

V6エンジン　

2500cc

AT車　（セレスピードではない）

OさんやYさん、他２名のお友達を乗せ５人乗車でモーニングを食べた西宮からお友達宅の芦屋六麓荘町を目指し山道を走る。なんとも素晴らしいエンジンで大人５名乗車でも楽々あの急坂を軽〜くアクセルを踏むだけで気持ちよく登る。またエンジン音も実に心地よい。近年のクルマは静か過ぎて逆に面白みに欠けると筆者は思うのだ。かと言って156が馬鹿みたいに煩い訳ではない。あくまで心地よいサウンドを放つという意味だ。

また長年乗ると日本車のレザーシートは変にツヤツヤのシワシワのノビノビになってしまうが、適度に硬くしっかりとしたレザー表皮の耐久性は実に素晴らしく、いつまでも美しく乗り心地も良い。この現実を知ってしまうと日本車のレザーシートをわざわざ高いオプションで購入したいとは思わなくなるだろう。
まぁこの辺の解釈は同じものを食べても「美味しい」「不味い」と意見が別れるのと同じだと思ってほしい。と言いつつも筆者が輸入車贔屓であることは認めます。何はともあれ文化の違いか、やっぱり椅子文化の西洋の椅子は作りが根本的に良い思うからである。

10数年乗られてきたシートがこれだけ美しいのです。↓




またこのトランスミッション。この156の普通のATがいい。セレスピードだとチェンジは面倒くさいし、シティーモード(自動変速モード）で走ってもギクシャクするあれは個人的に面倒くさく、どうも好きになれないが、このオートマはいい。楽チンでシフトチェンジのギクシャクとも無縁だ。実にスムーズに気持ちよく走る。

ただ素晴らしい走りの代償は現代のエコカー燃費とは異なりハイオクでリッター5キロ前後というものだけど、ガソリンをたらふく喰って走る感じは、現代の小排気量＋過給器のカタログ上は凄い馬力でも実際に走れば、そんなに馬力ある？これ？のそれではなく、トルクも滑らかでモリモリと力が湧いてくる力強い走りはストレス無縁で実に気持ちよく燃費が悪くとも許せてしまうだろう。

このクルマが15万円前後で落札購入とは、世の中には楽しい自動車ライフもあるんだなぁ〜といろいろ考えさせられた。

また何よりもOさんとの集まりに来られる大多数の方が社会性を持った紳士淑女ばかりでTPOをわきまえた服装、インテリジェンスを伴った会話、常識的な振る舞い等、輪の中に入れてもらってとにかく心地がよい。礼儀正しく、それでいてフランクな面を持ち合わせ、一緒に過ごす時間がとにかく楽しく有意義。こんな素晴らしい方々に可愛がってもらえる私は世界一の幸せ者だと思う。

当日ご参加の皆様、ありがとうございました♪
今後ともどうぞよろしくお願い致します。

終