ξ;ﾟ o ﾟ)ξ hirokiのブログ一覧

新型Cクラスのクーペが発売されたらしいので
Mercedes-Benz Connection大阪へ。

写真のCクラスクーペを試乗！

◆1595cc
◆４気筒DOHCターボ　
◆156馬力
◆後輪駆動（FR）
◆電子制御7速A/T

何やかんやで600万円超えの～700万円未満のおクルマで御座います。
はい。


では早速試乗を開始！


２ドアはシートベルトが取りにくいので難儀する。
バブル時代に発売されていたW124 Eクラスのクーペは
ドアを閉めると自動的に取りやすい位置までベルトが伸びてくる
便利機能がありましたけど、この最新型には付かない。
他の装備がかなり充実していてるだけに惜しいポイントです。
たぶん
後期型にはその便利機能が付いてくると予測します（笑）


運転しだすと、サイズは小柄でとても運転しやすい。
しかもコレ本当に1600ccなん？
と思うぐらい市街地でアクセル開度60％ぐらいまでの加速なら
トルクもあっていい感じです。

でもアクセルを100％踏むとやっぱり1600ccな加速感ではあります。
それは仕方ないですね。排気量的に。

でも実際に新車購入される客層はそのような運転をしないでしょうから
間違いなく良いクルマと言えます。


私なら…
お金持ちがセカンドカーに新車購入したけれどゴルフに行く程度で
殆ど乗らず、いつの間にか３～４年が経過。
駐車場は大きな家の屋内駐車場で管理されていて
クルマは禁煙、無改造、低走行、無事故、
正規ディーラーでキチンとお金かけてメンテナンスもしていて
整備記録簿も残っている。ほぼ新車のようなコンディション。
当然スペアキーも付属。
そんなクルマが中古車市場で３～４年後には大抵半額前後になります。
さて…出てくるかなぁ？(*^^*)

私はそういう条件の中古車ばかり乗ってきておりますので
個人的にオススメな買い方ではありますが、
探すのはそれなりに目利きでなければなりませんけど。

おせま～い♪

バブル時代に登場したフォルクスワーゲン コラード G60



1800cc、４気筒エンジンにスーパーチャージャーを搭載して160馬力のFF(前輪駆動)
現代の水準と比較してしまうと
これがスポーツカーのスペック？と笑われてしまうかも知れません。
が、
当時…ポルシェ944をライバルとして徹底的に研究開発されただけあって、
コラードの名前の由来である…
コレール(疾走する)に恥じない素晴らしい走りを実現しておりました。
自動車評論家の徳大寺有恒さんも
当時のFF車ではNO1のハンドリングと絶賛されておりました。

コラードには可動式リアスポイラーが標準装備されおり
日本では80Km(本国では120km)で自動的にUPし60Kmで自動的ダウン。
そんなギミックもお気に入りのポイントでした。

そのVWコラードに私が装着していたABT社製のステアリング。
1993年製造のMADE IN ITALY。

当時のRUFポルシェに装着されていたステアリングと同じメーカーだと思います。
RUFは3本スポークでしたがこちらは4本スポーク。

当時、ハンドルにしては高価だった記憶がありまして大切に使っておりました。
コラードを手放す際に外して数十年保管しておりました。

このステアリングにご興味のある方はお気軽にメッセージ下さい。
そろそろ手放そうかなぁ？と考えております。


おせま～い♪

風邪で一番辛いピークは過ぎましたけど、まだまだ辛い体調のhirokiです。
久々の投稿がこんな体調で何ともはやでありますが、
私には珍しくみんカラらしい自動車ネタかなぁ？とも思いまして重い腰を上げた次第です。

水曜日は流石に辛すぎて仕事を休みましたけど…しがないサラリーマンパテシエは、
仕事もせねばなりませぬ故、
木曜日はクラクラ程度では休むわけにも行きませぬ。

さすがに朝の満員電車は無理？と判断してクルマで出勤するも、

阪神高速に乗った途端BMWの警告音「ポ～ン！」

え？

画面に
「タイヤ空気圧低下の為、時速80km以下で走行して下さい。」

んん？パンク？よりによってこんな時に？

と思いつつもランフラットでパンクかエア不足程度なら
スピードは80kmまで出せるし、
走行距離も80kmぐらいは大丈夫なはず？
と、走りが徐々に酷くなりつつある事を感じながらも
ランフラットを信じて会社近くのシェル石油まで35km走行。

辿り着いたシェル石油はよく給油しているガソリンスタンドなので
従業員さんに空気圧を頼むと即来てくださり、エアー注入……

「hirokiさん！これダメですわ！
　　　　後輪の内側がワイヤー出てて削れてます。」と

私も路面に寝そべって左後輪を見ると・・・滝汗ｗ
よくガソリンスタンドに展示してある
危険なタイヤのバーストサンプルみたいになってるしｗｗ

「よ～これで走ってきたなぁ？流石ランフラットタイヤ！？滝汗」

「hirokiさんコレはタイヤ交換しないといくらなんでも走行不能ですよ
　　　　　　　　　　前輪もそろそろ交換時期ですし４本交換しますか？」

「はい。じゃ４本交換でお願いします。」

と、男前な注文をしちゃいましたけど、
こんな状況でも走れるランフラット体験をしちゃうと高価でもランフラットだよねぇ？
と自問自答…ブツブツ。

風邪で頭の回転もイマイチw

携帯に連絡が入り
どうやら当日中にはランフラットタイヤが届かないとの事で
クルマをシェル石油に預けることに。
翌日の仕事終わりまでにはタイヤ交換終らせておきます！とのこと。

翌日は仕事終わりまでにタイヤ交換がキチンと終わっていたので
「ありがとうございました」と帰ろうとすると…

「次に来られる時にボルトのマシ締めを致しますので
             またお車を預けて下さい。洗車もしておきたいですし」と。

え！洗車までしてくれるの？？

で、結局翌日も会社にクルマで行きシェル石油の担当さんに預ける。


仕事帰りにシェル石油に行くと、
なんか新車みたいに仕上がってるしｗ

シェル石油がKeePerコーティングをおすすめしてるらしく
パンフレットまでくれましたけど、
担当曰く、コーティング車専用の洗車をしただけですよぉ！

て言うけど、マジかいな？あまりにも綺麗過ぎまっせぇ～。

一旦会社に戻って撮影した１枚。↓　テッカテカの愛車（≧∇≦）


しかし会社の近所にシェル石油があって、給油に良く使っていただけですけど、
従業員さん達は挨拶もしっかりしてくれるし、実に感じがいいお店だなぁと思っていたけれど
こういうサービス（洗車）もしっかりしてるんだなぁ～と益々関心したのでした。

タイヤサイドのデザインは
ブリジストン　ポテンザREO   050 RFTの方が好きでしたけど、
ブリジストン　ポテンザS001  RFTのデザインはタイヤ冷却のデザインらしいので
機能性があるなら仕方がないですね。


何はともあれ…私の愛車遍歴の中では一番パワーのあるクルマ。
タイヤの内側が削れる体験は初めて。

当然なんですけど…
パワーのあるクルマはチェックを怠るとダメなんですね。

５月が車検ですから
BMWで徹底整備してもらおうかなぁ(~_~;)

うううう。お金がぁ～ｗ




おせま～い♪

今年最後の洗車と書きながらも、
元旦から洗車しているかも知れないξ;ﾟ o ﾟ)ξ hirokiです。

ちなみに今はボディ磨きにバリアスコートは現在使用しておりません。

数年前のブログには
バリアスコートをボディー磨きに！と取り上げておりましたが、
今はBMW正規ディーラーに入ってるコーティング屋さんから
直接専用のコーティング剤を小売してもらってます。

納車前にボディーコーティングを施工してもらっていたのですが、
バリアスコートや他社のコーティング剤ではどうも相性が悪いのか艶が悪い。

もしかして！？と思い、
納車前に頂いた「コーティング剤お試しセット」を使ってみる。
すると新車のような艶やかなボディーに変身♪

おおおおおおお！これはｗ

と言う事で、コーティング剤はBMWディーラーに入っている
コーティング屋さんから直接購入するようになった次第であります。はい。

結局、コーティング施工された業者さんの使用したコーティング剤と
同じ系列の物質？じゃないと合わないのでしょうね。
もはやコーティング剤は科学です。

そんなこんなで10歳のBMW645Ciですが、艶々です。
カメラが古いので画像はイマイチですけど。


エンジンルームもお掃除しました。


レザーシートはクイックブライト（アメリカ製洗剤）のお陰で
新車っぽい雰囲気を保てます。


後部座席もクイックブライトで拭き掃除。


ガラスルーフやガラスも当然拭き掃除。


ホイールもコーティング剤で磨きます。するとブレーキダストが付着しにくくなりますね。


ココまで洗車して、午後からお買い物に行ったら雨が降ってくるしｗ

これは元旦洗車決定ｗ

洗車編はとりあえずおせま～い♪