お帰りなのだ！

ランサー帰ってきました。

クラッチが純正に戻って不安な位に軽いです（汗

古加速してもクラッチ滑らないのは純正クラッチの性能が良いのか、はたまたエンジンとターボがくたびれたのか判りませんが、このままで様子を見ましょうｗ

さてさて、懸案のラッシュは無事交換で音は消えました。そして運転席の窓のモーターがくたびれていたのをも交換、そしてフライホイールを純正からトダレーシング製クロモリフライホイールに交換しました。

この軽量フライホイールは効果大きいですね。今まで交換しなかったのは・・・単に高くて替えなかったんですが、今回は未使用品半値以下だったので決行しました。

ランサー（ターボ）なので1～3速はギアレシオの関係で大きな変化は無いですが4・5速は良くなりました。逆にアイドリング付近が結構不安定になりますが、多分銀プロ(F-CON Vプロ化)なのが原因でしょう。聞いた話だと、銀プロはアイドリング付近の燃料マップが変更出来ないらしいです（涙

まぁ、エアコン付けなければ問題無！・・・多分（暑

本当はプロにCPUの燃料マップを見て貰いたいんですが、行き着けのショップががが・・・・

どうも開店休業状態だとか。他のショップにリセッティングだけ出すのもねぇ・・・

そして、入れ替わりでデボネアAMGのルームランプ交換の為ドナドナされて行きました。流石にまだ部品はあるらしいですが、他は欠品が増えてきましたね。ウチの昭和63年式と平成元年式の二台のデボネアですが、既に20年超えなので欠品は仕方無いんでしょうかね。

けど、二台ともまだ10万キロ超えしてない・・・ランサーは既にエンジン交換後5万キロ走破の15万キロ手前、このまま行けば20万キロ超え位にデボネアが十万キロ超えか・・・いやいやそれまでランサーが持つかどうかも怪しいんですが（爆