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　マフラー交換してから、高回転側でミスファイアみたいな感じが起こるようになりました。

　素人考えで、燃料不足か失火だと思うのですがはっきりとは判りません。なので、費用の余りかからない方法からチャレンジしましょう。

　まず、燃料不足については、マフラーの抜けがよくなり結果的にブースト圧がせり上がり空燃比が薄い方向にいった可能性があります。ノーマルCPUならそこの燃料マップが無いとかマップを読み込む位置がずれてなど不安要素もありますが、一応F-CON(銀プロ)で燃料マップも修正されていますので、まぁ様子見ですね。

　そして、失火については発電・アース・プラグなど色々原因があると思いますが、まずは簡単な所から攻めようと思います。それは、プラグです。4G63ｴﾝｼﾞﾝはノーマルが６番で現在７番を使用していますが、８番を装着してみました。最悪番数があわなければ元に戻せばいいので取り敢えず交換しました。

　つけて回転を上げてみた所、先程よりミスファイアらしき症状が減りました。過給圧も0.1上がった状態で安定しているのでプラグに関してはこのまま様子を見ましょう。失火がまったく無くなった訳ではないので、他に原因があるかもしれません。まさか、またアクチュエーターの固着かも･･･orz

いやー長かったですね、修理(w

　エアロとエアコンガスの充填だけで一週間以上かかりました。まぁ、連休前の急な修理をお願いしたので仕方無いのですが。

今回の手直しは･･･ｴﾝｼﾞﾝの始動が悪いのを何とかしよう！ですね。
　古い車はそうでなくてもアースが多くないですし、純正アース線が切れていたりと新車には無い不具合があるのでアース線の追加ですね。ダイナモ・セルモーターなどは出費が大きいので、安い方から順番にしましょう。

　車両購入した時にセルの回り方が弱かったのでアース(青色)を、インマニに一本追加しておきました。が、しかし余りの効果の無さに愕然としつつ暇を見つけて更に効果の有る場所への変更･追加をしようと企んでいました。

　ですが、アース一本では中々効果も出にくいし、新しいアースコード買うのも馬鹿らしい･･･と、余り準備が進んでいなかったのですが、机の引き出しの奥に以前ディスカウントストアで買っていたメーカー不詳のアースケーブル(約千円)を発見！すっかり忘れていました。

　早速、取り付けです。インマニ周りを重点的に、バルクヘッドと点火系統付近に追加しました。

　取り付け後はｴﾝｼﾞﾝもセルモーターも軽くなった感じになり一発始動できました。
後はｴﾝｼﾞﾝ冷えた朝一の始動を確認出来れば取り敢えず作業終了です。