にっすぃーのブログ一覧

僕は生まれてから小学校を卒業するまでヨーロッパで育ったのですが、その頃の記憶で最も良く思い出すのは、家のクルマだったメルセデス・ベンツ W123。

父の趣味で、W123は2台乗り継ぎました。

一台目は後期モデルの230E(4MT)。ボディーカラーは画像のようなブルーで、内装はベージュ。ベースグレードのためPWはなし、ドアミラーも運転席側しか着いていなかったと記憶しております(当時は運転席側しかミラーが着いてないクルマが沢山あった)。

後期型の発売が82年なので、僕が物心つく頃には約15年落ち。今で言うところの81マーク2のような車齢で、同じクルマは3日に一度見るくらいといった感覚でした。

W123は主に母が普段の足として使っており、父はプジョー104(超ポンコツ旧車で良く壊れてた)というちっこいクルマに乗っていたので、かわいそうだなと子供ながらに思っておりましたが・・・笑　僕の学校の送迎に使うクルマは大きくて安全なクルマにしたいという、親心だったようです。

30万kmオーバーでもトラブル知らずのイイ車でしたが、後述する2代目のw123の導入によりドナドナとなってしまいました。

次にやってきたW123は280E(4AT)、これまた後期。ボディーカラーはシルバーで、内装はブルー。上級グレードのためPW有(リアシート側は無)、ミラー両側有、パネルも至るとこころが木目となっており、グレードアップしたことは子供の僕でもわかりました。

もともとは父の実家の近くに住んでいた老夫婦が所有されており、車庫保管、運転は週末教会のミサに行くためのみ、唯一の雨天走行が孫の結婚式に出席した時、という超極上車でした。

父が数ヶ月頼み込んで譲って貰ったそうで、めでたく我が家の2代目、母親用普段乗りカーがやって参りました。その時の父親はというと、プジョー104がEgブローで昇天した為フィアットパンダという、これまたちっこいクルマを充てられておりました。。。笑

このシルバーのW123は僕も本当に大好きで、実は僕がはじめて運転したクルマでもあります。父の実家の農道で、父に教わりながらはじめて踏んだアクセルの感触、そのときの景色、父と交わした言葉・・・今でも昨日のように鮮明に覚えています。

紆余曲折があって僕は日本に帰ってきて、今は父と別々に暮らしておりますが、いつか僕が乗るようにと、父はW123に毛布をかけて車庫で大切に眠らせています。

いつになるかはわかりませんが、絶対にまた乗りたいクルマです。

youtubeでたまたま↓の動画を見つけて、昔の思い出がブワっと湧き出してきたにっすぃーでした。




皆さんはまた乗りたいクルマって、ありますか？

マークⅡのエアクリーナーを純正に戻しました。

マークⅡ納車時に、トランクを開けたらゴロンと転がっていたエアクリーナーボックス。なんとなく捨てずに取っておきましたが、まさか使う日が来るとは。

パイピングが社外なのに、エアクリーナーだけ純正だったらすごくイヤラシイよな・・・なんて簡単な思いつきで始めてみたものの、

パイピングが知恵の輪状態で、大の男3人がかりで小一時間押したり引っ張ったりしてやっと入りました。もう二度とやりたくねー

でもどうですかこの仕上がり！！すごい変態度 (笑)

「ノーマルですから(ﾆﾔﾘ」

仕様にまた一歩近づきました。

走った感想は・・・めっちゃイイ(・∀・)

吸気音もバックタービン音も消えてしまいましたが、その分エンジン音が良く聞こえてこれまたスポーチー!!

低速が増えて、ブーストのかかりが早くなった。めっちゃ乗りやすい。(ピーク値、安定後のブーストは変わらず)

帰りはニヤニヤしながらR286を爆走。

フィーリング↑、防塵性能↑、燃費↑の言うことなしのチューニングパーツ!!あ、純正だった (笑)

是非お試しあれ！多分、目からウロコですよ。

寒い中お手伝いしてくれたまーくんさん、ありがとうございます。

今日は、まーくんさんから頂いたインナーフェンダーと純正Fグリル、そして後期純正ライトを取り付けたいと思います。

ついつい、並べて盗撮 (笑)


ホイール買おうか悩み中・・・


天気いいし、イメチェンとしてグリル・ライト・ウィンカーを純正に戻してみようかな(^^)

最近マーク2が良く壊れます。

ヒータが効かなくなったり、PWが動かなくなったりと、致命的ではありませんが低年式車特有のヤツがボチボチ出始めましたf^^;

原因はヒータバルブの固着とPWスイッチ不良だったので自分で直しましたが、クルマを弄れない人はこういう単純なトラブルでも続くと降りていくんだろうなと、感傷に浸っておりました。

もっと皆が自分のクルマに興味を持てば、無駄死にする車も減るのにな。

そんなことを考えてた矢先、久々に青ざめるようなトラブルが。

走行中、突然エンジンが失火し始めたので路肩にクルマを寄せると、アイドリングが不安定。周期的な失火、しかもエンジンルームから今まで聞いたことの無い異音が。

ボンネットを開けるとエンジンからすごいガチャガチャ・バタバタ音。遂に逝っちまったか、と覚悟しましたが。

エンジンカバーを外すととんでもない光景が。

なんとプラグキャップが一本完全に外れて、スパークがエンジンブロックにパンパン飛んでいるではないか・・・!!

慌ててエンジンを止めてそこのプラグを確認すると、辛うじて数回転ネジがかかっている程度。

恐らく前々からプラグがちょっとずつ緩んでいて、エンジンのコンプレッションでプラグキャップ脱落→突然失火・絶不調になったと思われます。

気付かずに走っていたら危うくプラグを発射して、大惨事になるところでした。

各ホール点検・増し締めしてエンジンを掛けたら元通り。

皆さんもお気をつけ下さい。

一年以上チェックしてない方は見たほうが良いかも、です。

BBSを白に塗って、大枠は完成した外装。

これからは、ボロくなった各部の補修や、細部のディテールを煮詰めることに注力します。

その第一弾として、先日バックランプ(T20)をPIAAのLEDに変更。

今まで値段が高くて見送ってきましたが、某カー用品店の改装閉店セールにて70%OFFで叩き売りされているのを発見、即購入。

合わせてライセンスランプ(T10)も新調しました。

早速装着して一人点灯式 (笑)　近代車っぽい雰囲気になり大満足です。

これにて灯火類も完成!!

残るは内装系ですが、こちらは課題が盛り沢山f^^;

運転席PWスイッチ・パネル交換 (爪折れ・接触不良につき)
MT用木目調シフトパネル
エアコン吹出口の木目パネル
フロアマット(ツアラー純正)

などなど・・・

毎月１,2点づつ、コツコツと部品を集めてひっそりとアップデートしていきます(^^)