ニノ＠木星帰りのブログ一覧

Q1ディーラーや洗車場、コーティングショップなどで耐久のコーティングを施工されていますか？(Yes or Noでお答え下さい)

回答：yes

Q2:シュアラスター製品を使われていますか？(Yes or Noでお答え下さい)

回答：no

この記事は 愛車復活モニタープレゼント【SurLuster】 について書いています。

※質問を編集や削除しないで下さい。

Q1.Zeus / ZRAY を知っていましたか。

知りませんでした。

Q2.主に読む雑誌はなんですか。

ほとんど読みません。

エコタイヤとはいっても侮れない
昔のスポーツタイヤくらいの性能はあるっぽい
ま、軽NAに限っての話になるかもしれないけど

エコタイヤって転がり抵抗を重視してるから
グリップ力は低いんだろうって思うよね。

しかし車重も軽くローパワーな軽NAでは
ブレーキングもコーナリングも立ち上がりの加速も
思った以上にグリップするしコントロール性もいい
もちろん無理は禁物(←これ大事なこと)


ちなみに、今年の恋の浦カップのコースを
ぽよによる手動計測での参考タイムなんですが
ベスト１分２８秒くらいです。
アベレージで１分３０秒くらい

このタイムが速いか遅いかって問われると
軽NAのタイムとしては遅くはないはず！！
145幅のエコタイヤのタイムなら充分でしょ？

ほんとは昨日書くべきだったのだが、
昨日は家帰ってから、風邪でダウン

熱でうなされて一晩経つと、
具体的にどうだったのか？良く覚えてない。

ただね、車的にはかなり良くなってる
これ以上を求めるとなると馬力がね……


そうそう、ダンロップのエナセーブ！
その名の通り、エコタイヤ！
でもこれはこれで結構良いよ

勝負タイヤにはもちろん出来ないけど、
普段の街乗りから、練習走行にいい感じ


と、具合がまだ良くないから、今日は終わり

チューニングじゃなくて、ただの調整ね


ずっと前から感じてたんだけど、
エッセってブレーキの効き弱いよね～

ってもフロントは良く効いてるのよ
リアブレーキが全然仕事してない感じ。
だってノーズダイブはちゃんとするし……
でも減速はそれに伴ってない


こんなんでローターのインチアップしても
バネ下重くなるデメリットの方が大きそう。
(交換済の人には申し訳ないけど……)

実際、ストレートのフルブレーキ(公道ではダメよ)
でサイド使ってみたら、結構調子いいみたい。
でも立ち上がりでシフトチェンジしながらだと
レバーのリリースが遅れたり(下手くそだから)


ってことで、今回はリアドラムのシュー調整


今までドラム一回も開けてなかったから
真っ黒なダストでスッゲー汚なかった(笑)

ちなみに元の状態だと空回りスルスル～って
ニノ基準だと軽～く擦れるくらいがベスト
調整ついでにシューとドラムをペーパー掛け


その後はもちろんテストドライブ
まずはペダルタッチが全然良くなったね
今までよりも手前で踏み応えがある
当然、効きも良くなってるから、
ノーズダイブ最小限でもちゃんと減速できる

ノーマルパッド・シューでこれだけ出来りゃ
あとはスポーツパッド入れれば満足かな。
あっ、今回はもちろん入れないけど……




そうそう、それからもう一個
ちょっと小細工したんだけど、まだ秘密ね～
でも正直これは効果ビミョー(笑)


さあ１４日、打倒Ｓ１５！！
きっと返り討ちに合うな(笑)


P.S.
久しぶりに車らしいブログ
でもやっぱり写真はありません