ニノ＠木星帰りのブログ一覧

お久しぶりです、ちゃんと生きてます。


うちのエッセなんですが、乗り始めて今年で１０年
最初は１万２千キロだったのが、すでに１５万キロオーバー


他の方のエッセやミラ等、ＫＦエンジンの方と同様、
エンジンオイル食いがどんどんひどくなってます。
１５００～２０００キロくらいでオイル継ぎ足し


ＫＦオーナーさんはご存じの方多いと思いますが、
ステムバルブシールの劣化、ピストンリングの固着が主な原因らしいが
どちらにしてもエンジンバラす必要があり、
だったらオーバーホールかリビルトに載せ替えがベター？
あるいはこのまま継ぎ足し生活で我慢するか・・・



で、エンジン降ろさず自分で出来ることを検索して・・・・・







もう施工済です。



先にいっておきますが、おすすめはしないやり方です。
やり方を間違うとエンジン壊すこともあるそうです。
だいぶ日にちも経ったし、写真もいつもどおりないけど・・・・
説明不足のとこもあるので覚悟のない方はマネしないように！！


まずはピストンリング固着解消にエンジンコンディショナー
プラグホールから一本丸ごと注入して一晩浸け置き

翌日、再始動前に抜き取った液剤見ると真っ黒！！
スラッジ？デポジ？の塊もたくさん、大きいのは５ｍｍくらい！！

そしてエンジン始動で想像をはるかに超える白煙モクモク～
昔、15分くらい浸け置きした時の比じゃないわ！！
決して人の迷惑のかかる場所ではしないように！！


白煙が治まったら、まずは安い奴でオイル交換
しばらくアイドリングで放置してまた交換
ま、フラッシングみたいなもんやね

で、いつもより粘度あげたオイルにプラス添加剤
普段だったら絶対手を出さないくらいちょっとお高い
オイル上がり下がりどちらにも効くと評判のいい奴
もちろんエレメントもきちんと交換済


あれから2週間、まだ７００キロくらいしか走ってないけど
オイルは全く減ってないし、なんとなく調子は良い気がする。
まあ、中をバラシて見たわけじゃないから、
もう少し走ってみないとわからない部分もあるが・・・
少なくともエンジン内部の汚れは多少なりとも取れてるはず



もっかい言っときますが、
やり方を間違うとエンジン壊すし、
想像以上に白煙が出るので、
マネする方は自己責任で！！
やるなら下調べはしっかりと！！