ニノ＠木星帰りのブログ一覧

前回のクヌギの帰り
そのままＦＫＣに行き
車検のため預けて来ました。


その代車がタント
型式とか知らんけど
同じＫＦ・ＮＡのＣＶＴ
実はＣＶＴの車は初体験


いや、スゲーんだね
知識としてはどんなものか
なんとなくは知ってたけど
実際に乗ると感動ですわ


Ｄレンジしか使ってないんだけど
ゼロ発進も加速も減速も
予想してたよりもかなりスムーズ
しかも回転数は常に2000〜3000
静かでトルクの美味しい領域

確かにこのレベルになると
メーカーもマニュアル作らんよ
エッセのクロス化より
ＣＶＴ化した方が速いかも？
そう思わせるくらいに出来が良い


まあ、後から聞いた話だと
コイツがたまたま当たりＣＶＴで
他のは割と滑ったり、唸ったり、
ぎこちなかったり、ラジバンダリ？



そんなこんなで本日
タント生活ともお別れして
エッセが車検から帰って来ました。


エッセに乗って思うこと
運転してて楽しいのが一番


今までの車で一番遅いけど

ハンドルも重たいけど
(過去車も重ステ化してたけど)

マフラーうるさいけど
(でも過去車で一番静か)


エアコンがある！！
(普通にどの車にもある！！)

コペン1、2と5.9ファイナル！！
(ＣＶＴもそれなりに楽しい！！)


ん？？？？


乗り換える理由がいっぱいある！！



まあでも、まだしばらくは
この車かなぁ・・・
気付けば６度目の車検でした。

というわけで、
一本クヌギ行ってきました。
その様子はぽよのブログを見て上げて下さい。


ええ、眠たいです。

さて本題
前回まで使用したＮＳ２Ｒと
ユニグリップをサーキットで比較する人は、
まあいないと思いますが・・・

そもそもサイズも
ＮＳ２Ｒ 165/55R15
ユニグリップ 165/45R15
と外径もだいぶ違うし・・・

いや、だからこそなんですが、
タイム的にはこちらのが
若干良かったみたいです。
コンスタントに39秒台


当たり前なんですが、
55扁平は軽ＮＡにはオーバーサイズ
5.9ファイナルでも加速鈍い
ハンドルも重いし(そもそもパワステないし)

45扁平なエコタイヤ？は確かに喰わない減らないけど、普通のタイヤなりには喰いますよ。
でも前々回のエコノミストの方がグリップはするかな〜
でもユニグリップのが柔らかい感じ。
45扁平だから腰砕け感があるわけじゃないから気にならんけど。


とにかくうちのエッセの場合
(軽ＮＡデフ無しＦＦの場合)
グリップレベルよりもタイヤサイズのが重要、特にクヌギのようなコースでは・・・

ま、そんなことは昔から知ってたけどね。
だから、１３インチのハイグリップ履いたのが一番速いと思う。

でも良いんです。
１５インチの方がカッコイイから。


それに遅い条件で速い車に勝つことが軽ＮＡ乗りの醍醐味だから





エッセに乗り換えて誰にも一度も勝ったことないけど（泣）



それではおやすみなさい


もう限界、眠い〜