CX-5 6MTのブログ一覧

これも昨年の話です。
3月に納車されたのですが、いつもならばそろそろ夏タイヤに履き替える頃だよな、と思いつつヤフオクを見ていたら、シーズンオフの放出品を見つけました。
八分山のスタッドレスがホイール付きで格安に放出されています。
試しに入札したら誰にも応札される事なく、そのまま落札。
来シーズン用の冬タイヤを確保してしまいました。

※当地では年に数日の降雪しか無いのですが、通勤の都合上冬場はスタッドレスを履く事にしています。
この年は11月の末に履いて、3月の中頃にノーマルタイヤに戻しました。

CX-5に乗って最初に困ったのが、アクセルとブレーキペダルの高さの違いです。
吊り下げ式だと大体揃っているのですが、今のマツダはオルガン式。
踏めない事は無いけど、たまにヒール&トウをやろうとするとやりにくい。
あーだこーだと考えて、低い方(アクセル側)に下駄を履かせてやれば良いと思って調べていたら、3Dプリンターで作ってくれる人がいるのですね。
さっそく入手してみました。

数種類ある異なる高さの板を組み合わせて、自分の好みの角度と高さが選べます。
なかなか具合の良いセッティングが出来ました。

密林を彷徨っていたら、Amazonアウトレットでこれを発見。
迷わずポチッて取り付けました。

ちょっと明るすぎるぐらいですが、今では慣れましたw

最初にやったのは、前席とセンターコンソールの隙間を埋めること。
この隙間って、物を落とすと取れないのです。
というわけで、ホームセンターのカー用品売り場で見つけた『すきまクッション』で埋めました。
後から知ったのですが、いろんな種類のものが出ているのですね。
でも、結果的に一番シンプルなものを選んだようです。

もともとMT車が好きで乗っていたのですが、妻が手元を見ながら変速したり家族が増えてくると、車の選択肢にMT車が挙がらなくなってきました。
スパシオ、ノアとファミリーカーが続き、仕事でハイエースDX(MT)を使ってMT欲求？を満たしていました。

それがコロナ禍で会社を畳み、サラリーマンへ転身。
仕事車のハイエースも処分する事になりノアに乗っていたのですが、19年モノのノア君は遂にエンジンオイルが漏るようになりました。
ヘッドカバーだけでは無いので大修理となってしまいますが、他にも不具合が出てくるお年頃。
一念発起して乗り換える事にしたのですが、どうせならばMT車に乗りたい！
というワケでコロナ禍の2021年1月に各社を回ってみたものの、MT車がほとんど無い！
はぼ諦めながらマツダを覗いたら、『ありますよ』
家族構成と積みたい荷物からCX-30とCX-5が候補に挙がり、試乗した感触でCX-5となりました。

グレードは下から二番目のXD スマートエディション。
本革シートも要らないしあれこれ触る余地のあるベーシックグレードでありながら、安全装備を追加している。
予算的にも、定年までに無理なく払い終える事が出来ます。
半導体不足が本格化する前だったので、何とか3月に納車してもらう事が出来ました。
通勤に使っているので、月に1,000km
年間12,000km走っていて、現在17,000kmを超えたところです。