CX-5 6MTのブログ一覧

昨年11月に納車されて、1,000kmで最初のオイル交換をして、それから6ヶ月経ってようやく2度目のオイル交換を行いました。
通勤で使わなくなったので、月に500kmちょいのペースです。
使用オイルは、マツダでは無くてトヨタ純正キャッスル DL-1 5W-30
これを20Lボトルキープ（要はプリペイド）するとオイル交換工賃が無料となるので、一回あたり5,000円ちょい。
マツダ純正じゃないと保証効かなくならない？という声も有りますが、半年または5,000km以内で交換していればオイル所以でトラブルが起きるはずもありません。
そもそも、マツダのDL-1ってハイエースじゃなかったボンゴブローニィー用ですし。
燃費を考えるなら、よりサラサラな0W-30をチョイスするべきでしょうが、CX-5の推奨オイルがDL-1だと5W-30なので、それに従っています。
0W-30のメリットって、冷感始動性とアイドリング時のフリクションロス軽減とか。
街中では走っている時間と信号待ちとほぼ同じ時間なので、その分だけ燃費に反映されるらしいです。
ちなみに、トヨタ純正DL-1は化学合成オイルなので、DPFには優しいとかなんとか。

0W-30にすると、確かに気持ち燃費が良くなります。
でも、DPFの再生毎に燃料が混入してエンジンオイルが薄くなりますからね。
経験上、5,000kmを超えるとメカノイズが大きくなってくるので、5W-30をセレクトした上で早めに交換するようにしています。

まあ、なんとなく？な理由ですけどね。


そうそう。
カローラ店ですが、他社メーカーの車は断るとか噂がありましたが、普通に受けてくれました。
ちなみに、トヨタの中の人によると、前年と同じ量を同じ価格で供給しているとか。
なのになぜ？市場に出回らなくなったのか？
お米と同じで、どこかの誰かさんが抱き込んでいるのでしょうねぇ😅

暇があると、本を読んでいるか、写真撮っているか、車を弄っています。
通勤用という目的を無くした車は、等倍のオモチャ扱いですね。

というわけで、今回はこちら。



サイドマーカーと動物避け警笛です。

どこに付けるかな？といろいろ合わせてみましたが、ここに落ち着きました。







なんとか違和感無く収まりました。

あと、これですね。



車のセンターから対称位置で、冷却に影響の無い場所です。

なんでも、人には聞こえない超音波で動物がフリーズするとか。

効果があるか？は、分かりません😅

これだけ日差しが強いと、洗車は気持ちが良いのですが、ワックスが掛けられません。
うっかり掛けようものなら、すぐに焼きついてしまいます。

というわけで、ワックスを掛けるなら曇天の午前中！
日曜日はちょうど良いワックス日和でした♪



それでも、パネル毎に作業しないといけませんけどね。



オマケに、この色はワックスの乾燥具合がとても分かりにくい😅



でも、シュアラスターは実にしっとりと良い感じなのです。





外観は、ほぼノーマルですがカスタム車ですw
いろいろと考えてはいるのですが、なんかバランス崩しそうで控えています😅

以前にも書きましたが、私はXDのエンジンオイル交換をトヨタディーラーでやっています。
マツダディーラーのメンテナンスパックに入っていると、距離では無くて半年毎の点検時に行われてしまう事が理由です。
例えば、5か月で5,000km走ったのでオイル交換をすると、1か月後の点検で問答無用に交換されてしまうのに、納得がいかなかったからです。
そこで、お付き合いのある近所のトヨタディーラーに相談をしたところ、ボトルキープ会員（前払いで20Lの権利を購入して、そこから使った分だけ引いていく。その代わりに交換手数料は無料）でオイル交換をして貰っています。

さて、現在は米国とイランの紛争の影響で、石油製品の流通が滞り気味です。
エンジンオイルもその影響を受けていて、特にディーゼルエンジンオイルは品薄だとか。
でも、そろそろ交換時期なので、いつものトヨタディーラーさんへ問い合わせてみました。

「供給状態はどう？」
「ディーゼルじゃなかったら大丈夫ですよ」
「いや、私の車はディーゼルなんです💦」
「あらら😅」「しばらくお待ち下さいね」

断られるかな？と思ったのですが、OKでした。
来月の今頃には、オイルフィルターと共に交換です。
そろそろ需要と供給の関係も落ち着いてくる頃なので、正常化するとは思っているのですが、さてさて。

まさか、エンジンオイルでも米騒動と同様な事が起きるとはねぇ😅

いま乗っているXDはi-セレクションという一番ベーシックなグレードです。
選べるオプションも限られていて、ナビゲーションディスプレイは8.8インチのみ。
前車の6MTも8.8インチだったので特に不満も無かったのですが、たまたまメルカリで格安な10.25インチを見つけてしまいました。
というわけで、さっそく換装です😅



6MTを含めると、何回分解したでしょうか😅
手慣れたもので、何も考えずにマツコネの取り外し完了。



並べてみると、外寸は同じです。
要は、ミミの部分のサイズが違うのですね。

これなら簡単に付くな？と思ったら、少し違っていました。



位置決めのピンが8.8インチは金属で縦一文字



10.25インチは、プラスチック製の十文字でした。



なので、マウント側をドリルで少し揉んで穴を大きくしました。



はい。組み立て完了です。



組み付けて動作確認したところ、特に問題はありませんでした。



というわけで、8.8インチ→10.25インチ化は成功しました！

しかし、今回も車の外観は変わりません。
黙っていれば、誰もカスタムに気が付かないでしょうね😅