CX-5 6MTのブログ一覧

今年の3月で最初の車検を迎えるのですが、エアークリーナーボックスから出ているサクションパイプの白化が目立ってきました。



サクションというのだから、負圧（吸い込み）に耐えられるように補強されたパイプというかホースなのですが、ちょっと材質的に弱そうですね。

とりあえず樹脂といえば、アーマオールでしょうか？
どこかにストックがあったと思ったのですが、前回購入したのは10年以上前なので、品質が怪しい😅

今度、買ってきて試してみようかな。

新車購入時より使用しているオールウェザーマット。


かなりくたびれてきたので、そろそろ替えようかな。



じゃ〜ん！
なんと新品の予備を3セット持っているのです。
※用品メーカー勤務の親類がいるので、会社に転がっていたというサンプルを頂いていたのですが、倉庫にしまい込んで忘れていました💦





というわけで、フロアマットを更新しました。

新車延長保証の条件は、初回車検をマツダディーラーで受ける事だけだった。
という事は、今度の車検をマツダで受ければ延長保証適用されるわけだ。

車検以外の整備をマツダ以外で行うのもありといえばありだなぁ、、、

オイル交換に関しては、DL-1でOKとマニュアルにも明記されているので、どこでやっても問題無い。
おそらくスカイアクティブD専用オイルは、モリブデンでも添加されているのだろうなぁ。
それならば、単体で添加した方が遥かに割安となるね。

あんまり頭の堅い事を言っていると、ユーザーが逃げてしまうんじゃない？〉マツダさん

新車購入時に勧められるままに加入したけど、とても使いにくい。
なにが？って、それはオイル交換のタイミング。ディーゼルエンジンはオイルで走る。
早めに早めにオイル交換していれば、まず壊れる事は無い。
特にクリーンディーゼルはDPR再生時に燃料が混入するので、オイル量が増えてしまう。
例えば、前に乗っていたハイエースは5000kmを超えるとオイルレベルゲージのアッパーレベルに到達してしまうほどだ。

自分は通勤がメインで月に1000km走るので半年ごとの点検だと6000km走っている。
つまり5000kmでオイル交換しようとしたら、早めに点検されてしまう。
今回は先月に旅行をしたので＋1000km走っているので、単体でオイル交換に来た。
ところが3月に車検なので、その時点で強制的にオイルとフィルターが交換されてしまう。
これって、何とかならないの？オイルとフィルター交換だけ前倒し出来ないの？と聞いても、ダメなんだそうな。

あんまり使いにくいシステムなので、次回はパックdeメンテの更新は止めようと思っている。

それにスカイアクティブD用のエンジンオイルはバカ高いんだよねー
延長保証に加入しているので、定期点検はマツダでやらないといけないけど、オイル交換だけ他でやろうかな。
マツダさん、ちょっと使いにくいよ。このシステムは😅

正月休みにポチッとしたステッカーをどうしようか？



お蔵入りにするのも勿体無いので、とりあえずここへ貼ってみました。



この6MTのエンブレムも移動するつもりなのですが、もう少し暖かくなってからにします。

しかし、ほんと触るところが少ない車です。
腰高なSUVを振り回すつもりも無いので、足回りはノーマルで充分。パワーもトルクも余っているのでこれまたノーマル。
3月に初の車検を迎えるので、トランスミッションオイルだけは替えるつもり。
他は触るところが無さそうですw