速水シュンジのブログ一覧

というわけでGDA-Aに乗り換えました。

GCほどスパルタンじゃないから気張らず乗れていいですね。


とりあえず足回りからどうにかします

しました。

仕事帰り、高速の出口を降りるタイミングで
「なんか臭いな・・・・どっかで燃えてる・・・？なんか右の壁に明るい光見えるんだけど・・・まさか」

すぐにハザード停止。直後エンジンルームから火を確認。

ボンネットを開けると右前から出火しているのが見える。
消火器は・・・ない。
水は・・・ない。

とりあえず、預かってる荷物とかいろいろあったので荷物出し優先。









風が強かったこともあり、一気に炎上。見事全焼となりました。


後日、引き取ってもらったレッカー屋にて車両調査。




東京スバルのメカニックも来て、朝から晩まで調査。

このメカニックさん、どうやらSTiの現社長と同期という30年超えの超ベテランさん。
いろいろ面白い話を聞かせていただきました。















内装までこの有様。無事な箇所などひとつもなかった。



どうやらエキマニの摘出に時間を食われたらしく、作業は夜更けまで続く。



熱でタービンに穴が。
しかしタービンからの出火ではない。



まさかというか、やはりというか、犯人は「オイルクーラー配管」でした。
メンバーに当たって穴が開き、バンテージに染みて出火というのが妥当だろうと。

動かないように、あたらないように対策もしていたのだけれど、どうやらエンジンマウントがかなりヘタっていたらしく、想定外に動いてしまった様子。


まったく、情けない。



車以外に燃えた物といえば自分のバッグぐらい。
大した物は入ってなかった。

ただ、元々積んでいた荷物が仕事柄預かっているモノだったので、それが燃えてしまわないかと気が気じゃなかった。
消火活動の影響で、少し水をかぶってしまったけれど荷物は無事だったので、もうそれが何よりよかった。
イベント帰りの打ち上げ後だった為、人を送るため乗せていた。
一歩間違えば全員焼死体だ。

自分は常にツメが甘い。
こんな惨めな思いはもうこりごりだ。

そう何度も思うのだけれど、車に乗らないのかと言われればそんなことはない。

気負うことはない。気負ってはいない。
けどその気負っていない緊張感の無い自分がいつも腹立たしくも思っている。

気楽にしか生きれないクズ野郎だな、ホント。



さて、次はどんな車にしますかね。



ここまで１年半以上同じクルマを所持できないなんて・・・マジでお祓い行ってこようかしら・・・

ちょっと前に格安でゲットしていたR160サイズの純正機械式LSD。プレートもキレイだったのでとりあえず吊るしで付けてみる事に。



ただし今回はドライブシャフトも交換しなければならない。
というのも、R160タイプのE型以前と以降ではデフ側のスプラインが違う。

幸い、納車時にオマケでもらっていたBHレガシィ用ドラシャが手元にあるのでもう必要な物は無い・・・筈だったのだが。
デフオイル抜いて、ハブ周りのボルト抜いて、デフ側のドラシャ抜いて気づく。


「「「「アクスルナット緩めるソケット持ってねぇ！」」」」


何ミリだったっけ・・・近所のスト○ート今日やってるよな・・・ダッシュで買ってこよう。
というわけで1/2sqドライブの32mmソケットを買ってきたわけです。近所に工具屋あるのって素晴らしい・・・・。


アクスルナットはちょっと固かったけど、軽くガストーチで炙ればあっさりクリア。

・・・が、なんと左のドライブシャフトが抜けてこない。
ハンマーで叩こうが（軽いゴムハンだけど）、ガストーチで炙ろうが、ラスペネぶっかけようがビクともしない。

前オーナーがハブベアリング交換してからそんな経ってないっていうから油断してたわ。。。
日も暮れてきて、このまま頑張っても無理だと踏んでこの日は元に戻して終了。

久々に整備で完全敗北を味わった感じ・・・悔しいのぅ・・・。



翌日、マッキーさんの家にサスペンションを受け取りに。
というのも、STiのショック付きが安く出てたので「直接引取りは可能ですか？」と質問をかけたら



この有り様である。
フォグランプに続きまたヒットだよ！だって出品地域前回と違うんだもの！！わからんよ！！ｗｗｗ


ついでに適当に色々ダベって来ました。
勉強になります・・・。






翌日、コイツを用意して再チャレンジ。
ボルトをねじ込んでいくと「ンゴッ!!!」という音と共に一発目の固着が抜ける。
が、まだハズレてこない。

オールを漕ぐ用にうんとこしょどっこいしょしていくも、一向に抜ける気配がない・・・。
なんか、これと同じ状況どっかで見たような・・・・

まぁ逆ネジということはないんですが、単純にプーラーのねじ山がお亡くなりになっておりました・・・・購入当日にご臨終です・・・・。


どうしようも無いので、トドメは1kg赤ハンマーでKO。
ちょっと頭の部分潰れたけど、まぁこれくらいなら・・・・。



その後はスムーズにデフも着陸。
オイルまみれだ・・・・シュアトラックさんお疲れ様でした。



装着後に測定したイニシャルは約9kg。
まぁこんなもんでしょう。

定番らしいニスモの内爪スプリングディスクは今回試していません。
フロントヘリカルにリアも２WAYですし、アンダー色強くなりそうだから慣れの意味も込めて。
効きに不満を感じたら入れますかね。


さーて、次のスノーアタックが楽しみだ。

おめでとうございます。

昨年はクルマを二度も乗り換えてしまいましたね....
しばらくはGC8を乗り続けるつもりです。
次はGRBかな....（遠目




年末年始はぺったんこ組の忘年会に行ったり、

忘年会で食った生牡蠣が当たって食中毒で冬コミに行けず、

年越しは身内で焼き肉をし、

年明けにはNS-1が群馬の知り合いの元へ旅立ちました。


免停も明けて、冬の準備中です。今週末はどうだろうか・・・・



今年もよろしくお願いします。



純正R160機械式LSD、搭載間に合うかな・・・・？

元々珈琲が好きではあったのだけど、寒くなってきた事もあって白熱してきてます。


ブリタの浄水機能つき珈琲メーカーを貰って淹れていたのですが、一杯分淹れるにはちょっと大げさすぎて、味もあんまりよく出ない。





ということでハンドドリップの珈琲器具を新調しました。

今まではサーモスのマグカップについてきた101サイズのドリッパーを使っていたのですが、使い勝手が悪いので102サイズのドリッパーとポットを。

ドリップポットも持ってはいたんですが、安物のステンレスだったからか軽く漏れてきてしまったので買い替え。
今回は湯量が調整しやすいペリカン口のホーローポット。赤くて可愛い。



そして豆も購入。
今回は鹿児島県のヴォアラ珈琲にて。
レビュー見たい方はinstagram見てくださいｗ



あ、そういえば１月頭まで免停になりました