【集中整備月間】インダクションホース交換

エンジンルームでまたオイルが焼けてるから何かと思えばインダクションホースからのブローバイ…。
遂に来てしまったか、このクソめんどくさい箇所が…。

交換の記事を調べれば
「2度とやりたくない」
「インマニ外すのがめんどくさすぎる」
などなど苦悶の嵐。

というわけで交換が楽なTOMEIのターボホースにしました。
…新品のチューンナップパーツなんて買うの初めてだな…。

コイツが元凶。
インマニが跨いでる上にブローオフとブローバイホースが生えてるおかげで、インマニを外さずそのまま外す事が不可能。

かといってインマニを外すとなるとガスケット交換やインマニ裏のフューエルパイプやホースを触らなければならない…。

TOMEIホースは生えてる箇所が取り外せるのでそのまま取り付けられるんですね。

固定箇所はホースバンドと、このボルトだけ。
ただしこのボルトはハーネスに頭が埋まってる上に、配管が邪魔で工具を選びます。
僕はスパナで頭引っ叩いて外しました。

その他、PVC等の引っかかる分岐箇所は容赦なく切り落としてサッサと外します。

そういえばインプレッサの特徴的な直角ボンネット上げを初めて使いました。
楽ですねこれ…

さて撤去完了。
タービンとの取り付け部が大変なことに…

しかし問題が他にも。
クランクケースからのブローバイホースも硬化しており、こちらからも漏れが発覚。

手持ちの適当なホースを付けようとするが、極端な形をしてて上手く取り回せない…

仕方なく部品を発注。
この三つ又とホースがASSYでしか出ない…

交換完了。
Rがキツいし狭いしでちょっとパズルでした。

ついでにインマニに刺さっているPVCバルブも清掃。