BL/BPレガシィ大径ローター流用

GDA前期のフロントブレーキローター、なんとNAのGD2等と同じ15インチ片押し2POTなんですよね…C型以降はGCとかと同じ4POT対向になってます。

あまりにも熱容量が少なく、熱害もシャレにならないので流用チューンをする事に。

選択肢として
・4POT対向
・GDBブレンボ
・社外品
がありましたが、別にキャリパーにこだわりもないしローターさえデカければいいのでBL/BPレガシィターボ等に採用されている315mmローターを流用する事にします。
調べたらGRF/GVFのブレンボ非装着も同じらしい。品番違ったけとレヴォーグも一緒かも。

キャリパーと合わせて中古で揃えても2500円！！

厚みもこれだけ違えばマシになると思いたい…

が、問題発生。安いキャリパー買ったからかサビの固着がヤバい！

しかし、よく観察してみるとある事に気付く。もしや…

現在付いてるキャリパーのピストンと同じサイズだ！！ww
ってことはストックのシールキットもそのまま使えるな？
思わぬラッキーでした。
(なおOHキットはスライドピンのサイズが違うので別品番になってるみたいです。使えなくはなさそうだったけど…。)

before

after

明らかにデカい。
バックプレートも小さいけど干渉はしませんね。

流用にあたって加工等は特に無く、バンジョーボルトも同じだったので文字通りポン付けでした。

とりあえず付属の純正パッドで様子見て、折見て強化パッドを入れます。