ABSユニット&配管撤去

どうもブレーキタッチが改善しない&某所のセールで安く部品を買えたので潔くABSを取っ払います。

作業としてはマスターシリンダーとエンジンルーム内のブレーキ配管4本をGDBスペックCの物に交換するだけ。
本来はPバルブも交換対象ですが、GDA-Aは何故かスペCなどと同じPバルブ…。おそらくNAモデルと同じ貧弱な片押し15インチブレーキが付いている影響でしょうか…。

難関はマスターバック裏を通る左前のブレーキ配管。
外さなきゃいけないかと思ったけどズラすだけでギリギリ行けそう…？

エンジンルームでダイナミック知恵の輪です。
まぁ捨てる配管なんで折り曲げながら外しても良いのですが、取り付け時の目処を付ける為にも出来るだけ曲げないで外すよう工夫していきます。

まぁある程度目処立った時点でへし曲げながら外しましたがw

マスターバック裏にはクリップで留まっている箇所があるので注意。

キレイさっぱりです。

ABSユニットはそこそこ重いですし、バッテリー小型化と合わせてそこそこ良い軽量化になったかなとは思います。

使うマスターシリンダーは左側。
ABS付きは前後分2本を出力してユニットで左右分岐を行いますが、ABSレスの物は油圧出口が全輪分の4つになっています。

配管がシンプルなので外すより楽勝で取り付け。
漏れがないようしっかり、かつ壊さないよう締め込みます。

エア抜きを1L分入念に行い作業完了。
スバル独特の踏みしろの軽さはあるものの、嫌なタッチは無くなりました。
おそらくABSユニット内のフルードだかエアだかバルブが悪さしてたのかな。