トランスミッション・クラッチレリーズシリンダー交換

トランスミッション(前期6MT)のギヤの入りが悪くなって3年半前に中古のトランスミッションに載せ替えましたが、最近またギヤの入りが悪くなってしまいました。

シンクロが傷んでニュートラルから1速への入りがかなり悪く、サーキット走行中はミッションが熱を持つとギヤの入りが悪くなって連続周回できない、街乗りでも5速が入れづらい等の症状が出ます。

ミッションオイルを交換したりクラッチのエア抜きをしても改善されないので、今回は覚悟を決めて新品のトランスミッションを注文しました。後期ミッションも考えたのですが、現在ファイナルが4.444のままなのと、鈴鹿サーキットにギヤ比を合わせると今の4.444ファイナルと前期ミッションとタイヤの外径の組み合わせがベストだと思い、今回も前期ミッションを選択。

新品のトランスミッションの価格について。昔は税込みで30万近くしたようですが現在は税込み21万8160円と安くなりました。それでも新品のRE-05D 265/35R18のタイヤが4本買えるお値段。今回新品のトランスミッションを購入した事で、今シーズン新品タイヤを投入するお金がなくなりました(涙

マニュアルトランスミッション CPT.(6-スピード)
Y611-17-01XV　218,160円（税込）

トランスミッションが入った箱が棺桶みたいなサイズで8には載らないので、結局箱から出して8の後部座席に載せました。ボルトがむき出しなので毛布の上に載せましたが、それでも内装が傷ついてしまいました。

P0850　ニュートラルスイッチ入力系統　回路異常

今まで上記のDTCを検出してエンジンチェックランプが点灯した事が3回ほどありましたが、新品のトランスミッションに新品のニュートラルスイッチが付属してくるのでそれまで放置してました。単品で購入する場合は、

ニュートラルスイッチ
Y612-17-640B　7,366円(税込)

交換しづらい位置についているので注意。

新品のトランスミッション(前期6MT)です。

新品のトランスミッションに交換中。

交換時の走行距離：145,350km

こちら取り外したトランスミッションのニュートラルスイッチ部。

前回中古のトランスミッションに載せ替えた時に交換したクラッチレリーズシリンダーも今回新品に交換します。

クラッチレリーズシリンダー
F151-41-92XB　4,935円(税込)

前回クラッチレリーズシリンダーを交換した某工場の作業が酷くて、新品のクラッチレリーズシリンダーに交換するのがとても大変でした。

取り外したクラッチレリーズシリンダーはこんな状態になってました(汗


今回の作業も八屋でお願いしました。