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4年ぶりのFフォークオイル交換 >>

整備手帳

作業日：2023年11月17日

4年ぶりのFブレーキパッド交換etc

Item: 4年ぶりのFブレーキパッド交換etc
Author: かどまさ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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まずはマスターシリンダーの交換。ブレーキオイルを抜いてサークリップを外せば簡単に差し替えられます。

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が、このクリップを外すのに一苦労、二苦労。奥まった所にはまっているので見えにくく、ほとんど手探りで外しました。

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完全に固着したピストン、走行距離は前回よりも短いのに、まさかこれ程とは思わなかった。
カッチカチのブレ-キタッチはこの固着が原因だったようです。

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再度ホースを取り付けてエアー抜きをして油圧で何とか引っ張り出せました。
Fフォークも外していたのでエアー抜きにも苦労。
この作業を最初にしておけばもっと楽にピストンも抜けたと反省。

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この汚れ方。前回のピストン揉み出しから4年、約13,000km弱でこんな状態に。

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出来るだけキャリパーの溝をきれいに掃除して、軽くグリスを塗って交換です。
新しいシールパッキンは四角いですが、古いのは台形状に変形していました。

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今回はDAYTONAのハイパーシンタードパッドを使用します。

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お決まりの記念撮影。
赤パッドは4年、約13,000km使用。ピストン側は残1.1mm。受け側が1.7mmの残でした。
新しいパッドは約4.5ｍｍです。

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3万km使用のディスクローターが約3.57mmに摩耗しているので、2型シグナス用のローターに交換。締め付けトルクは23Nm。
新しいローターの厚みは約4mm。
使用限度は3.5mmだそうです。

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キャリパーの締め付けトルクは49Nmと言うことで締めていくと違和感が。
やってしまいました中空ボルト破断しました。ノーマルボルトと同じトルクで締めたらダメですね。

今度のブレーキ周りの整備は2年後にしようと思います。

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おまけ。
ブレーキオイルの補充や交換の時、リザーバーキャップにすぐにアクセス出来るように穴を開けてやりました。
これでインパクトのビットが簡単に入ります。

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