L575Sコンテ55号さん 暗電流追跡部経過報告、、、(*´ω`)＝3フゥ

.
(*´ω`)ノ＝3

前にも書きましたけど、ワタクシぶうさんポンコツになる前から

『電気とお化け、見えないモノは大の苦手』

で、今回ドツボにはまって未だ抜け出せない暗電流の件には
ホンマ往生しとります

てな訳で、今までの経過を忘れないようにまとめてみました。
※時系列で食い違っててもポンコツ脳に免じて勘弁してちょw



セルの回り、遅くなったなと気になり出したのが時計を付けて以降。
殆ど週イチちょい乗りだし、色んなモノ付けてるしオイル固いし
ある程度覚悟はしてたのですが、暗電流測ってみてクリビツ仰天。
コレじゃ5日でバッテリーは空、ナントカせにゃーイカン！と
ソーラーチャージャーなんか付けたりしてみたのですが



有料点検でDラーに向かう7日土曜の朝、ついにバッテリー上がり(*TωT)
何とかエンジン掛けてDラーに行き、点検と同時に測って貰いましたが
「400～500mA」ってとんでもない値が出てしまい、ぶうさんどん底
(ノT０T)ノオーノーヨーコー



用事済ませて基地帰還後、ヤケクソでバッテリー降ろし新規調達した
イマドキのかしこ～い充電器で丸2日充電でんでん



明けて9日、週末Dラーで貰った電源系統図、なかなか読み辛いので
スキャナーで読取り合体4個イチ。勿論会社で仕事そっちのけ(笑)



その夜オク調達した部品でガッチリ固定でけるリード線を自作、
いてもたってもいられず、翌10日火曜会社をズル休み(^ω^;)
朝8時にバッテリーを積み込み、いざ原因箇所捜索隊始動！



・・・直ってるやん(*T▽T)ノ☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
何度測っても、エンジン始動して止めて測ってを繰り返しても
5分以内には30～50mAで推移(^ω^;)
こうなったらDラー持ち込んでも原因究明は出来なさげなので
仕方なくこのまま様子見するしかない状態に。



実はこの10日に何度も計測繰り返してたら、テスターの
200mA以下の測定レンジがぶっ壊れたみたいで(^ω^;)
しかもいちいちマイナスターミナル外しての作業は
とてもメンド臭い＆よくメモリー飛んじゃう(^ω^;)
結果、急性悪性(笑)欲しい欲しい病を患ったぶうさん、
ストレートさんwebでクランプテスター速攻購入。



この週末14日土曜初測定、一応安定しています(*￣ω￣*)



その後久しぶりに秘密基地へ、でも気になって仕方ないチキン野郎(笑)
基地に着くなり持参したチャージャー繋いで補充電(^ω^;)

そして『事件』は翌日な昨日に大発生！



朝イチ測定「一日一暗電流」(笑)問題なし



で、今回悩み始めたコトで思いついたのが
『この際、余計な後付け電気モン外しちゃおうゼ！』作戦(笑)
てな訳で第一弾、パナソのナノイー発生器外しましてん
で、元に戻して暗電流測定



暗電流、めっちゃ高い。これまでの最高記録(^ω^;)



20分経っても、暗電流落ちへん(*TωT)
コンテさん、暗電流過多病再発したかっ！

てな訳で、マイナスターミナルを外し夕方まで放置



夕方、ターミナル繋いでヘッドライトをHIDに換えてから
再び測定
・・・2分後にはこの通り、落ち着きました(*´ω`)＝3フゥ

しかし、未だ持って暗電流過多の原因は全く不明です。
取り外したナノイー発生器の電源はシガー電源の分岐配線だし
もちろんエンジンOFFで作業してたしー

もう全然わーかーれへーん(*T▽T)ノ☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
次に症状出たら、速攻Dラー持ち込んじゃるー!!(*｀ω´)=3フーン

ほなまた(*TωT)ノ