L575S コンテ55号さん　1年ぶりに本気出して弄りますた(その2 前脚編)

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(=ﾟωﾟ)ﾉ

では前回書いた弄りの続きは筋肉痛が和らいだ(笑)GW最終日な水曜の話。



相変わらず前はガレジャ入らないので(^ω^;)スロープに載っけて片側ずつ
の作業です



2日前の作業では弄り勘が全然戻ってなかったのですが、この日はすっかり
勘を取戻してサクサク作業、1時間半でCUSCOタワーバーとタイヤにストラット
片方外してバラしまで完了。
サビ出てる所をタッチアップして暫く放置、塗料乾いて作業再開。



コチラも昨年6月に買ってから熟成に熟成を重ねてきた(笑)MAQ’sさんの
直巻きスプリング、スプリングレートはTEIN FLEX-Z吊るしの5kgf/mmから
6kgf/mmへとほんの(笑)1kgf/mmバネレートアップです。



購入時苦労して測定&調査したのでIDおよび自由長はドンズバ(*￣ω￣*)
苦労が報われた感満載(笑)皆さんもたまーには苦労しましょうね



某人から「夕張メロン色」と称された(笑)換えたぞアピール抜群の見栄え。
その後はー



ハブボルトに14-12Φスペーサーリングと安価だけど安物じゃない(笑)樹脂製
ハブリング入れて前輪もSSR GTV-01の16吋に換えてを左右で合計3時間超







今夏の車検対策その1、コンテさん1年ぶりの足周り大弄りは完了しました。
結果前後バネ交換だけで前15、後35mm上がり純正比で前-65、後-70mm
の車高ダウンは至って甘々お子ちゃま車高短ブギ(笑)



で、先週末土曜日に不要不急の外出しかも越境<(_ _)>で秘密基地まで往復。
往きはワタナベ15吋ホイール4本とダイブツ基地のガラクタ多数積み込んで、
帰りは某オクで叩き売り予定の(笑)TEIN車高調積んでの往復だったんですが
底擦り無しのフェンダー干渉1度だけ、前バネレート&前後車高アップの効果
は精神的に絶大すー(*￣ω￣*)
(前の状態ではホイール1セット積みだけでガッシャンガッシャン擦りまくり)

気になる乗り心地も極低速では多少揺れますが、速度が上がるにつれ安定して
カーブ曲がる時は前よりロールが減った分安定感増し増し。
特に内側タイヤの接地感が増して曲がり易くなった気がするんですよねー

ずーっと前から「今春にやらんとヲマイ車検の時大変やぞー」と思うてましたが
今回未曾有の感染症による人生初の会社計画休業と言う非常事態が不幸中の幸い、
体力的にも精神的にも余裕を持って作業できたのは個人的には嬉しい限りですた。

で、ラストのお仕事は毎度毎度恒例吉例の



あ、風呂場の写真撮ってない(^ω^;)
ご苦労さまを百回以上呟きながら(笑)ワタナベ15吋とおまけにスロープも洗って
干して乾いたらタイヤバッグに仕舞って作業全完了で全身筋肉痛再びとゅ(笑)

ほなまんたぁ(*・ω・)ノ