ＨＩＤの取付け（取付け編）

書くと言ってかなりほったらかしにしてた感があるこの整備手帳（＾＾；
ざっくりですが取付けのポイントをメモ程度に書いておきます。

まずは配線図です。
　・青矢印のハロゲンバルブをバラストを介してＨＩＤに交換します。
　・念のため赤矢印のヒューズも交換します。

イメージとしてはハロゲンバルブを取っ払って、そこに接続されていたプラス・マイナス線を今度はバラスト（電圧を上げる装置）に接続します。そして昇圧された電圧をＨＩＤに繋げます。
リレーで中継する必要がある場合もあるそうですが、元々欧州シビックはＨＩＤを取付ける為の回路構成になっているようなので必要ありません。
※但し３５Ｗの場合のみ。３５Ｗ以上の場合は回路構成（途中のリレーや配線太さ）が電流に耐えられるか不明な為、注意が必要です。

このように回路的には全く難しくありません。
しかし、バラストの取付けや省スペースでの配線の引き回しに手間が掛かります。

バラストを取付ける為の部品を買ってきました。

・アルミ板（１００ｘ３００ｍｍ、１ｍｍ厚）
・なべ小ねじ（Ｍ４ｘ８ｍｍ）
・六角ボルト、ナット、バネ座金（Ｍ６ｘ１０ｍｍ）

アルミ板で取付ける為のステーを作ります。
なべ小ネジでバラストをステーに固定します。
六角ボルトでステーを車体に固定します。

バラストの取付けステーを自作しました。アルミ板を加工し、このような形にします。
なべ小ねじでステーにバラストを取付けます。

・・・と、簡単に書きましたが切って・削って・穴空けて・曲げて・・・時間が掛かりました（＾＾；
アルミ板の加工寸法図は控えてあるので欲しい方は言って下さい。（居ないと思いますが…）

右側ステーの形状が変な形をしているのは、取付けたときに光軸調整する機構を隠さないようにするためです。

車体のバルブキャップに配線を通す穴を空けました。
僕的には穴とか空けたくないのですが致し方ありません。

穴経はゴムブッシュがハマるサイズのφ２５ｍｍです。（ＨＩＤキットの取説通り）
しかし、ここに落とし穴が・・。φ２５ｍｍというのはゴムブッシュに合わせたサイズであって、この穴にコネクタを通そうと思っても通らないのです（左側写真）。知恵の輪的な方法があるかと思いましたが無理です。
そこでなんとかコネクタが通るだけの切り欠けを削り通しました。(○｀ε´○)プンプン!!

バルブの取り外し方です。
まずはソケットを外します。（１）の方向に引っ張れば外れます。

次に留め具を外します。（２）の方向に指で押した状態で（３）の方向に倒します。
この（２）の方向は右側、左側どちらのヘッドライトも同じでした。つまり左右対称の作りではないです。
特に左側のバルブを外すにはほぼ手探りで行うことになるので留め具を外す方向を頭に入れておきます。

留め具を外すと、バルブが転げ落ちるかもしれないので落とさないように注意です。
ソケットを付けた状態で留め具を外した方がいいかもしれません。

「左側のバルブを取り替えるには第二エアーダクトを取り外す」とマニュアルには書かれています。
確かにエアーダクトかバッテリーを取り外さないと作業が困難です。

が、

幸い僕の手が小さいこともあり手探りで作業を完了させることができました＾＾
でも一応、エアーダクトの上側だけは外しました。

あとは（１）の配線図の通り配線を行います。
※配線中の写真は省略。

バラスト（ステー）を車体に取付けます。
取付ける場所が殆どありませんでした。色々と検討した結果の場所がココです。

右側は車体側にタップが切ってある穴が２箇所あります。
六角ボルト と バネ座金（Ｍ６ｘ１０ｍｍ）で取付けます。

左側は車体側にバカ穴が一箇所ありますがバカ穴なのでこちらはナットが必要です。
六角ボルト と ナット と バネ座金（Ｍ６ｘ１０ｍｍ）で取付けます。

配線を上手くまとめ、結束バンドで固定します。

このようにガッチリと取付けることができました。振動にもビクともしないと思います。

忘れちゃいけないヒューズの交換。
ハロゲン時は１０Ａですが１５Ａに増やします。事前の点灯テストの時に測定した電流値を反映させました。
ホンダ純正のＨＩＤもここのヒューズは１５Ａになっています。ヒューズ以外の配線の電流容量（リレーや線の太さ）はこの１５Ａに合わせてあるだろうからそのままで大丈夫だと思います。

ヒューズボックスは運転席の右股付近です。
１６番、１７番ヒューズの１０Ａを交換します。

ヒューズは低背面タイプのヒューズです。

※ちなみに今回購入したＨＩＤの取説には２０Ａ以下のヒューズだと切れる可能性があると書かれていました。・・・切れたら考えます。