ブレーキキャリパー交換&OH／No.2

NO1からのつづきです。

ピストンにブーツを被せてから挿入します

内側のOリングを入れます。

ピストンを挿入してエアーを入れて
一度ピストンの動きを試しました。
エアーは自転車用です。

挿入完了
実は、このダストブーツを入れるのに
半日掛かりました。
耳部分がどうしてもきれいに入らず
ショップにＳＯＳの電話をして悪戦苦闘

手では途中までしか入らず悩んだあげく、
丸い鉄板をブーツに当てて、プラハンマーで
慎重に叩いて入れました。

やっと、キャリパーＯＨ完了です。次は組付

ジャッキUPし、馬を掛けて、
106のブレーキローターを外して、
206用を仮組みしたところです。

途中画像はいつもの作業なので、
省略です。

使用工具は、106と若干違います。
ボディー側の土台キャリパーブラケットは19ｍｍ
キャリパーボルトは、13mm
エアーフールドは8mm(フレア使用)
ブレーキホースキャリパー側は14mm(フレア)
ホースボディ側は11mm(フレア)

ここで問題発生です。

ブレーキホースを206キャリパーに
取り付けて仮セットしたら、
ホースが捻れてタイヤに干渉します。

ホースを取り付けているボディ側の
金具を外して調整し、タイヤを履かして
ロックまでハンドルを切り、タイヤと
ホースが干渉しないかどうかの確認
を何回もしました。

すき間が狭くて、フレアの11mmがサスに
当たりフールドは垂れてベトベトになり、
この作業だけで、１時間以上
掛かりました(汗)

ブレーキフールドは、塗装面に掛かると剥離
するんで、きれいに清掃しないと後で大変です。
ブレーキクリーナで清掃しましたが、
フールドは、水溶性なので作業終了後に水を
掛けてきれいに掃除をしました。

やっと、組み立て終了です。

最後に大事なブレーキのエア抜きをして
完成です。
ワンマンブリーダーを使用して
エアー抜き完了！！

ホイルを履かして完成。

ホイルローターのすき間がなくなり、
OH！！いい感じです。

肝心のインプですが、まだPADが新品なので
当たりが出てないですが、

ちょっこと試乗してブレーキを踏むと
106用と比べてかなりガツンと効きます。

ブレーキのタッチがかなり変わりました。
マスターシリンダーはノーマルですが、
タッチに神経質な感じはなく、踏力に
応じてクン！クン！と止まります。

ＰＡＤはディセルのタイプＭですが、
効きは必要十分です。

苦労した甲斐がありました。
次は峠で試して見たいなぁ～