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てっちー966の愛車 [プジョー 106]

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スタビリンクの固着修理 >>

整備手帳

作業日：2012年8月11日

スタビリンク交換

Item: スタビリンク交換
Author: てっちー966

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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前回フロントからの異音の原因が分かり
その部品のグリスアップで対処してましたが、

今回思い切って新品にすることに
前のメーカとは違うメーカーの部品にしました。
画像は交換する新品部品です。

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サクッと、ジャッキアップしてタイヤを外して
いきなりスタビリンクの下側の画像です。

スタビのナットは、純正18mmですが、家のは
19mmナットに交換してます。
18mmの長い延長メガネがないので。
いつも思うのですが、16,18mmは、困ります。

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スタビからリンクを外すのにバールを使って
外します。
これちょっとコツがいります。

ハブナックル・ロアアームが垂れた状態なので
（下がっている）ので、上げてから作業をすると
リンクが外しやすくなります。

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ナットを外すのにナットが共回いするので、
5mmの六角で押さえて外します。

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外したスタビの比較です。
上新品
下古い方

ピロ部分の形状が違います。

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アップ画像です

上の方が新品ですが、
明らかに形状が違います。
新品の方は、純正の形状に近いような気がします？

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取付前にピロの可動の確認
いい感じの固さでコキット動きます。

ちなみに外したリンクのピロの状態を確認すると、
固いのと、緩いくてガタがきてるのがありました。

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取付はいたって簡単
取付完成！！

このあとハンドルを左右に動かしましたが、
異音は治まってます。
これで完全解決？！

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この記事へのコメント

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ネルソン

2012年8月12日 18:26

ディープソケットとL型の長い３／８の棒ではダメですかね。
メガネの１８の長いのって無いですよね。
昨日チャレンジして玉砕しました

コメントへの返答

2012年8月12日 22:16

お疲れ様
ナットが固着してたら、たぶん
サクットは外れないと思います。

自分のも1回目の交換時は、
外れなくて、ギブアップでした（汗）
18mmのため、インパクトも使えず、
めがねもないし、トホホでした。

Ｌ型の長い棒はいいのですが、
タイヤハウス内では棒が当たるし、
下側のナットは、床に当たるので
ジャッキアップでは使えないかもよ。

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