White_R@DC5のブログ一覧

L275V純正タイヤホイール
・145/80R13（外径562mm）
・13in+40 4J
　4Jホイール幅：101.6mm
　ハブ面より内側：101.6/2+40=90.8mm
　ハブ面より外側：101.6/2-40=10.8mm

【ホイール】
ホイールを1インチアップでチョイスすると
・14in+40 5J
　5Jホイール幅：127.0mm
　ハブ面より内側：127.0/2+40=103.5mm
　ハブ面より外側：127.0/2-40=23.5mm
　内外へ12.7mm出る（オフセットが純正と同じため、0.5inずつ伸びる）

・14in+45 5J
　5Jホイール幅：127.0mm
　ハブ面より内側：127.0/2+45=108.5mm
　ハブ面より外側：127.0/2-45=18.5mm
　内へ17.7mm出る
　外へ7.7mm出る

　プラス側へオフセットが増えるのは、ハブスペーサーで対応可能

【タイヤ】
ホイールに合わせて1インチアップするとしてタイヤの候補は
・165/55R14（外径537mm）-25mm
・165/60R14（外径553mm）-9mm
・165/65R14（外径570mm）+8mm
・155/55R14（外径526mm）-36mm
・155/65R14（外径557mm）-5mm

通勤用の車にそこまでの幅とグリップのタイヤを求めてはいないので、155/65R14あたりのタイヤを5Jで引っ張り目ではかすのが無難なところだろうか

12年半、12万キロ以上乗ってみてもまだまだ楽しい車。
最近のダウンサイジングターボには無い低回転トルクの無さと、反面ハイカムまで回して入った時のトルク感はノンターボとは思えません。
中古市場の価格もDC2ほどでないにしても高騰してきており私が12年半前に7年落ち、39000キロで購入した金額で今の車体売買できそうな様子。まあ売りませんけど。

ちょっと燃費の良いMT車で通勤を楽しみたいという個人的要望は高いレベルで満たしてくれていますが、悪魔でも商用車ベースなので不満点もそれなりにあります。
中古市場の価格も安く、現行の軽四の価格を考えるに、現行比の燃費の悪さは十分ペイできる範囲
安く買って自分好みに調教もといカスタムするのが賢いかも
どうしてもミラやミラカスタムに装備やデザインで惨敗している商用車。
その分、オリジナルのミラバンカスタムを作る楽しみは大きい

通勤用にミラバンを降ろしたのですが、タコメーターが無いのが玉に瑕というか、タコメーターのないマニュアルなんてコーンフレークのないチョコレートパフェみたいなものでしょ。
というわけでそのうち、タコメーターは増設しそうですが、とりあえず実用できるようにギア比から車速を計算してみました。
パワーバンドで引っ張るとしても４速で6000、５速で5000回転、回したらスピードリミットみたいですね。
街乗りでは2200回転を目処ぐらいでシフトアップするのがギア比的に4速50km/h巡航ぐらいになるから良さそう。

車速の計算式
タイヤ外径(mm)*エンジン回転数(rpm)*60(分→時)/最終減速比/1000000(mm→km)=車速(km/h)

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！
あたったらウィンタースポーツを再開します！