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ディーラーに試乗車が入るということで、1時間ほど試乗する事が出来ました。
色はエアログレー、シルバートップが今ひとつぼやけてる感じ。
何故か写真を撮り忘れました。
まだ下ろしたてですが、ギアに引っ掛かりもなく何もかもが軽快でスムーズでした。
アクセルのレスポンスも良くなってるね。
レガーヌのシートの試乗は初めてだけど、レザーシートほどではないけど適度な張りがあって好印象。
以前借りた標準のファブリックシート（幌のSSP、RFのS）は1時間ほどで腰痛が出たけど、今回は大丈夫でした。
シートだけじゃなく、タイヤもダンパーもソフトになって音は静か。
ただし、低速での凸凹は相応に拾います。
ほぼ黒一色のインテリアは好ましいね。
エアコンの吹き出し口やダイヤルのメッキパーツは要らんのよ。
友人の24年式のRSと比べても良くなってる。
その後、同行した友人が購入したディーラーでディープブルーのPSを短時間だけど試乗させて貰った。
ボディカラーはこちらの方が合うな。
ここは、起伏が多いので、先の試乗とは違った面が見られた。
来年の1月に車検なんだけど、「今なら間に合うよ」と言われました。

友人が私に隠れてMSPコアモデルを発注して、イエローのフィルムでラッピングして現れた。
昨年の9月に契約したんだそうだが、YouTubeをやってる担当セールスの人にも緘口令を出してたそうだ。
全ては私を出し抜くためだったというから恐れ入る、全くご苦労なことです。
というわけで、富士スピードウェイまで同乗してきました。
彼が前に乗ってたRSと比べてもハードになってる感じ、ちなみに車高は標準車高のままです。
ロールも抑えられてて安定感があるけど、軽快感はRSよりもスポイルされてると感じる。
まだ1000kmに達していないので抑えてるので、回した時の感覚はわからないが、低速トルクに余裕があるのは明らかだし、彼は以前からRF RSにも乗っていたので、それよりも軽さを感じた。
では、これが欲しいか？と問われると、前が軽くて回せる1.5Lの方が自分の好みだな。

昨日行って来ました。
で、友人の車で行ったわけですが、ソウルレッドのRSのはずが来たのはこんなの。



去年のグリーンに触発されてフルフィルム貼りやがった、と思ったら車自体が変わってました。
先月半ばに納車されてすぐに施工したんだとか。
それにしても１年以上隠し続けるとはご苦労なことです。




ちなみに今年の企画モデルはこっち。
真似たわけではなくて、偶然被ったんだそうです。

純正ショックアブソーバー（トキコだっけ？）からKONI Sportに交換して2000km程走行したので、この辺で感想でも記しておこう。
現行品はCリングで車高を変更可能になっていて、溝の切り方からすると0/-20mm/-30mmかな。
一番上でも約10mm下がるというので、純正スプリングをそのまま流用して一番上での装着を依頼した。
アラインメントの調整も依頼して、結果は車高はほぼ純正のままだった。
運転した印象は、思っていたよりもハードだな。
純正ショックアブソーバーでは縮む時に底付く感じがしたが、KONI Sportは縮側はソフトでその後ドスン、と来る感じ。
凸凹が続くと、ゴトゴトと衝撃が続く感じ。
伸び側で、ショックアブソーバーの減衰力にスプリングが負けてるのかな？
もう少し様子を見るのと、友人のRSのBILSTEINと比較したいと考えている。

6ヶ月点検でオイル交換するので、標準の0W-20から5W-30に変えてみた。
燃費やエンジンの回り方に変化はあるかな？