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オイルを換えよう。
エンジンは、しょっちゅう換えてる。
なら、どこよ？
前端部にお住いの、仕事させると、不機嫌な鳴き声を発する猫様。
はい、S/Cです。

これ、デラでも換えなくて良いって言うけど、そんなワケあるのか？
人間の膝だって、薄汚れた関節液抜いてヒアルロン酸に入れ替えると、滑りが良くなるんだぞ？
シビアコンディションだと、三ヵ月くらいのサイクルだ。

で、換えるにしてもトヨタ純正のお買い得品は、消滅して久しい。
と、言うか、これってそんなに特殊な油なの？

考えてみた。
環境的に高温になりにくい
極圧って程極圧にならない
回転部潤滑
関東沿岸部だから低温始動性は考慮しない

ん？
この要件を満たせばOK？
それって、普通の機械油で良いのでわ？
塩害が怖いから、冬の積雪地なんて絶対行かないし。

さて、それならば
変なマルチグレードより、良質な基油のシングルが良いか。
…どんなのがあるかな。

調べてみた。
ロイヤルパープル
ガルフ
モチュール

色々ある。
問題は『本当にこれで良いのか。』だ。
まぁ、やってみるか。
ダメだったら、オクで探せば良い。

予定している油脂は、王の紫50番辺り。
座り込んでの作業になるから、晴れた日じゃないと出来ないな。

昨日、連成計を換装した。
以前からの懸案事項、表示が0.1刻みを解消するのが主目的。
612EVOって、通常白色で、点灯時緑に変えられるんだよね。
それで使っていたんだけど、０～0.1の間が不明って、すごく気持ち悪い。
なら、なんでデジタル計を導入したんだよ？と、ツッコミがいただけそうだけど。


商品到着日は、残念ながら雨天。
車内作業だから、雨天決行も出来たけど、まぁ、気分的に延期。

さぁ、晴れたぞと、交換作業。
612は面ファス固定だから、バリバリと外す。
コネクタを抜く。
コネクタ形状が同じって理由で選んだ、アナログ計が348。
当然、差し替えてお終い。
348では使わない、白の電源配線を抜いて、面ファスを押し付けて完了。

点灯設定は、標識灯連動。
いざ、点灯試験。
あ…ごめんなさい、眩しいです。
昼なのに眩しいです。
AutoGauge、バカなの？
なんでこんなに眩しいの？
常時点灯も可能だけど、夜間減光出来ないとか、意味ワカンナイんですけど。

そうなると、当然の様に減光改造したくなる。
分解簡単だしね。
リングを緩め、パカっと外す。
後ろ側から、計器本体を押し出す。

え？整備手帳でやれって？
怒りに任せて、一気にやってしまったから、画像が一枚も無いのですよ。

ここまでバラして思案する。
どうやって減光、着色するか。
ヤベ、考えてなかったよ。

方法としては
１．LEDを電球用塗料で着色
２．半透明フィルタを挿入
この辺が、お手軽で妥当かと想定。
が、電球塗料の緑は、ド緑過ぎてイヤ。

ならば、何を以て素材とするか。
と、周囲を見渡し、あれこれ考えつつメーターを眺めていたら…
あれ？
ライト磨きに使った、養生用のマステ残ってないか？
あれ、緑だよな？
使えるんじゃね？
しかも、粘着だから、文字盤の裏から貼れるんじゃね？

早速実行。
取り敢えず一枚貼る。
当然、指針の軸部分は切り欠く。
仮組して車内へGo。
眩しいが、薄っすら緑。
これなら、重ね貼りで行ける？

二枚目貼付け。
大分イイ感じになった。

三枚目貼付け。
主メーターより、ちょっと明るいくらいで、かなり近い色調になった。
これ以上は、暗くて役に立たなくなりそうなので、ここで満足する。
回転数も過給状態も、音で聴いてるから、無くても良いんだけどね。

気分的なアクセサリーって事で。