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足回り交換して、そこそこ走ってみた。
重心高30mm低下は、運動性にはっきり出ている。
しかし、どうにもうるさい。
まぁ、ピロだから、仕方ないんですけどねぇ。

後ろにジジババ積むから、車高下げたくなかったな。
荷が掛かると、更に下がるもん。
タイヤ止めが、柿本様を直撃する。
いや、既に直撃車高なんですけど。

純正ノーマルの汎用性って、すごいね。
と、実感。
製造会社としての保証付き。
アフターパーツでは不可能と思える耐久性。

ノーマル車高って、いろいろとズボラがきいて楽なんだよね。
ジジババ積載状態でもタイヤ止めまで下がれるし、殆どの歩道縁石はアゴ下通過だし、踏切も普通に走り抜けられる。
この汎用性と、普通に使う分には不要な運動性は、天秤に乗らない。
予想以上に、使いにくいクルマになってしまった。

選択肢が無かったとは言え、なんとも。
かくなる上は、ズボラ車両としてサンバー様をお迎えするか。
いや、しかし、トラックではジジババ積めぬ。
なんでトラック前提なんだ？と、ツッコミが。
だって、軽いし。

早々にビル足にして、車高調外そうかな。