これも整備の一環で

　トルクレンチ買いました、前の安物が壊れちゃったので今回はキタコの銘柄モノです。やっぱ頑丈そうだしがっしりしてるし使い易い。
取説にもリヤアクスルはトルク管理しろ、と書いてあるしね。
ステアリング廻り、足回り、エンジンハンガー周りを規定値に締め直しました。
最近は昔に比べて（３５年前のＧＳＸ比）締めすぎ度が減りましたね、かじったボルトは有りませんでした。
トルク値は雑誌バイカーズステーションを参考に。お世話になってます。
　結果ですが、判るモンなんですねー、加減速時の接地感が増しました。ダイアモンドフレームに属する車体構造だからでもあるんでしょうね。
　これからは費用いらないしどんどんやっていこうっと。
まずＧＳＸＲのエンジンハンガーを。きっと変わるだろうなー。

ではでは