Takobaのブログ一覧

エイトで、山陽道の一番高度の高い付近の上りをカーボン飛ばししながら
走って、完了後左車線に戻る時、バックミラー見たら・・・
パンダの赤いのが回ってる・・・・・（サイレンは鳴っていない。）
私の隣に付いてマイクで何やら言いながら、飛ばしていった。
山陽道、降りようと思ったら、前にパンダが・・・・・
自分の出していた速度を自覚しながら、
聞き取れなかった言葉が、
「後ろに続け」とか、「次のインターで降りて」だったのかな？？？
ってドキドキしながら後ろに付いて走行・・・
来週の旅行、キャンセルかな？って思いながらIC出たら、
パンダさん、Uターンして去って行った。
運が良いのか悪いのか？？？

来週は、病人連れてのドライブなので、超安全運転の予定。
その為のカーボン飛ばしだったのですが。

エイトのミッションにも、最近の車の様に数種類のモード設定が
有れば良いのに。

前期なので、オイルクーラーは左ダケですが、
右にも付いていた。


現車を見内での購入でしたので、見事な写真マジックが二か所
ありました。修理する時UPします。

大阪まで取りに行って来ました。

RX-8
値上がり前の金額で、某オークションに出ていて、
予備車検付きと言う事なので、速攻ポチってしまいました。
この車、賛否両論ありますが、
想像以上に、良い車です。
6ATの中期です。
何故AT？
ベースグレードは、４ポート
タイプS・RSとATのタイプEは６ポートなんです。
安価でいじって楽しむなら、ATお勧めですよ。
時間が無くて、現車確認無しでのロータリー車購入で、
プラグ等々出来る限りの品々持参で引き取りに行きましたが、
懸念のエンジン・ミッション・足回り等の不具合は一切無く、
トラブル無く、高速含む250Kmを楽しむ事が出来ました。

私は、偶然良い業者でしたので、良かったですが、
ロータリーは、現車確認、絶対必要ですよ。
巷では、走行距離と圧縮比を前提に・・・
って言われますが、現車確認と、記録簿の方が大切と感じました。
RX-8のATってホンマ狙い目ですよ。

えぇ・・・・・
朝、お店に付いてネットを確認したら、
知らない間に落札していました。
入札した記憶が無いのに・・・・・
年齢的にヤバイのかなぁ～
トカ・・・・・
考えながら、思い返して見ると、
入札した記憶が蘇りました。
少し呑みながら、
「この旋盤ほしいなぁ～」って
オークション見てたら、入札合戦始まっちゃって
落札する気は無いけど合戦に参戦しようかな？
って悪魔の囁きが聞こえ、残り時間が後一時間位の時に
今までの落札平均価格より三万程低めに入札し、
寝たんだった。
いざ、支払いは終えて、発送され、
運輸会社から、「基地まで取りに来て」って催促

軽トラ借りてついでにスロープも借りて
台車が壊れていたので必殺「ダンボール滑り」で
息子と二人掛かりで店内へ運びこみ
開封して、ジャッキを使うか、左右一つづつ
ブロックを積み上げて行くトカ
作業台に載せる方法を思案しながら、


設置台に穴あけして、
結局の所、二人掛かりで
オリャって気合いで載せて完了。


さっそく調整と言うよりもＯＨと言うか
レストア？？？
新品なのに・・・・・

以前と同じで、外したネジは、全て近所の
ホームセンターで同サイズのモノを購入して交換
何故改良しないのか判らないけど、
ネジに焼き入れがしてなくて、緩まない様に
締めると山が無くなります。
本体を痛めない様仕様なのかも知れません。
それと、カミソリのバリ取りと。アリ溝の角取りダケで
取りあえず削れる使用までは簡単に整いました。
芯押し台も取りあえずＯＫです。

そして、一号機・・・・・
どうしようか思案中です。
数カ月掛けて必死で調整した芯押し台が壊れ
新しく購入し、又同じ事を一から・・・・・
心折れたヤツです。


ただ、芯押し台だけで、
移動台のガタ取りや与圧ナット。各種すり合わせ
ベアリング交換等で、かなりの精度は出ています。
跡はＤＲＯでも付ければ、カラー等簡単な物はスグに
っ製作可能です。
移動台を固定しなくても突っ切りが簡単に出来る精度と
言って判るのは、マニアの領域？？？

欲しい人あれば。旋盤のミーリングオプション程度で
お渡しします。
居なければ、バラして移動台をベースにミーリングアダプタを
製作し、残りのぱーつをオークションで売ろうかな？
とも考えています。

只〃キーのミゾを掘りたいダケなんですがね。

寒冷地使用です。
キャブヒーターが付いています。
マフラーの一部が二重構造に
なっていて、走行風を取り入れて
マフラーの熱で暖めキャブを囲んだ
ケースに温めた空気を送る構造です。

そして、フロントフォークが
テレスコピックサスペンション

これもノーマルです。
サスガ、元郵政省専用カブ
創りが違います。