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2012年06月14日 イイね！

原因判明！！

先日ショップから連絡があり負圧が異常に高かった原因が判明いたしました！！


結果からいうと原因スロットルとクラセンでした。

スロットルは一ヶ所が全閉しておらず少し開いていたとのことでそこからエアを吸っていたようです。
クラセンは不調で点火時期がかなりずれてしまい負圧が高くなってしまっていたという結論です。
スロットルは調整でクラセンは交換で直りました。

当初-200mmHg前半しかなかった負圧はスロットルの調整で-300mmHg前後になり、クラセン交換後は-400mmHgを超えセッティングＧＯサインが出ました。

スロットル調整後、思ったほど負圧が出ず、サージタンク周辺をバラしてホース類全てをチェックしてくれたり、万が一を考えてベルトのコマずれやバルタイ等のチェックも行い時間かけて原因を探してくれました。

サージタンク周辺のホースやガスケットが定番なだけに、クラセンにたどり着くまで時間はかかりましたが、きちんと調べてくれたショップには本当に感謝していますm(__)m

また個人的に、いろいろと相談に乗ってくれた方々にも本当に感謝していますm(__)m

ありがとうございましたm(__)m





これでようやくセッティングに移れます(*^^)v





あっあと前回のブログに書いたエアフロですが、正常なエアフロと付け替えて比較すると、やはり電圧が低くなっており交換することになりましたf(^^;

エアフロもいろいろあるので、どのエアフロを使うかは次回のお楽しみということで(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
Posted at 2012/06/14 13:15:40 | コメント(13) | トラックバック(0) | Ｒ日記 | クルマ

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