GIBSON Exhaust System 取付け

禁断のマフラー交換に着手してしまいます...
(;´Д｀)
12/30にウッキウキで商品受取に行きました!

出品者さんは白のサハラオーナーさん（3年乗車）でしたが、次回車検費用が高額＆最近車にあまり乗らないとのことで手放すことを決められたそうです。
残念...( ꈨຶ ˙̫̮ ꈨຶ )

作業1日目（2022/12/31）

使用1年程度の中古品で、使用に伴う塗装焼けや細かな擦り傷ありなので、取り付け前に耐熱塗装を施して綺麗にします。
使用したのは、以前純正マフラーを塗装したのと同様にオキツモの耐熱塗料ワンタッチスプレー（艶消しブラック）。
艶消し感がいい感じに仕上がります。

ついでにマフラー取り外しの下準備。
センターパイプの連結部を先に緩めておきます。

これが死ぬほど固かった...
CRC吹き付けてガッツリ力をかけてもビクともせず(;´Д｀)
最終的にみん友のたく！、さんの助言でバーナーで炙ってはずしました。
たく！、さんありがとうございました！

クランプナットは15mmソケットです。

作業2日目（2023/1/1）

あけましておめでとうございます。
作業を再開します。

新年早々何やってんだか。
(๑´ڡ`๑)

純正マフラーさん。
今までお疲れさまでした🙏

純正マフラーを下すに際して、いきなりハンガーから吊りゴムを外せない（ハンガーが外から刺さってるので工具が入らない）ので、フレーム固定側からゴッソリ外します。

左右ボルト各2本は13mmソケットです。

あとはタイコをガッツリ掴んで、左右にグリグリ捩じりながらセンターパイプから引っこ抜きます。
抜きにくい場合はパイプ連結部にCRCぶっかけましょう。
仰向け作業なうえに純正マフラーがクソ重いのでめっちゃ肩痛いです( ;∀;)

純正マフラーを外す前に、マフラーエンド側のタイコ側面にある水抜き穴をガムテープとかで塞いでおいた方がいいです。
タイコをグリグリ捩じってる最中に、ガッツリ水が滴ってきます。
顔にかかって叫びそうになりました...
(;´Д｀)

あー重かった...
(;´Д｀)
純正マフラーでかいなぁ。

純正マフラーから吊りゴムとフレーム側のフックを外して、NEWマフラーに移植します。
APでエキゾーストハンガーリムーブプライヤー（2,420円）買っといてよかった！

抜き取り前にゴムの隙間にシリコンスプレーをかけとくとよいです。
抜き取った吊りゴムもシリコンスプレーで清掃＆コーティング（劣化防止）しておきます。

というわけで、今度はマフラーの取付けです。
まずはセンターパイプにS字パイプを仮固定します。

NEWマフラーを取付けるわけですが、この時ほど腕が4本欲しいと思ったことはなかった...
S字パイプに連結しつつ、フレーム側とフックのボルト穴を合わせてボルト止め。
マフラーを腹ジャッキしながら作業してましたが、血管キレそうでした...
(ꐦ°᷄д°᷅)

無事に取付け完了！
(*´▽｀*)

2日目作業は、写真や動画を撮りながらも1.5時間てところでした。

艶消しブラックの2本出しがいい感じです～⤴
この後、耐熱塗装定着のため2時間くらい試走してきました。

純正マフラーは車検用に保管しておく予定ですが、どこに置こう...
( ﾟДﾟ)

1/3の夜にみん友のocean_g_gさんと、湾岸ナイトクルージングする予定です😎