GC8からの乗り換えです。
走行6万kmちょっとの個体を中古で購入。
年式の割に走行距離が少なく、外装が程々だったのですが、
納車の帰りにエンジンルームから白煙発生。
臭いからオイル漏れしていたようです。
購入店の保証付きなので、点検を依頼したところヘッドガスケット交換に。
それで様子見となったものの、今度はラジエタアッパーホース破裂。
レッカーで運ばれ再度修理に。
修理から戻っても相変わらずボンネットからの白煙と臭いは収まらず、
オイルの減りも判るくらいに・・・
再修理を依頼したら、バルブ周りからのオイル漏れでヘッドASSY交換、
ついでにタイベル交換となりました。
購入から3ヶ月の間に2ヶ月近い入院生活と言う問題児 (^-^;;
保証期間内なので無償だったけど、今後の維持費は不安要素かな。
しかもこの修理以降、ツイーターは鳴らないし、ターボタイマー、
電子調整式車高調のコントローラも電源が入らない状態に orz.
エンジン下ろした時に何か外したんだろうけど、中古車屋の整備に
あまり期待できないんで、この辺は自分でコツコツ治すかな。
GC8の時は20万km超えてたし、エンジン換装されていた車だったけど、
やっぱり水平対応エンジンは耐久性が悪いんですかね？
6万km超えた程度でここまでオイル漏れするのは経験無かった。
次男が涙目インプの青に憧れて買った車だから、多少手が掛かっても
大事に乗ってくれるでしょう。
さすがにエンジンがこの状態だとサーキット走行は厳しそうだけど、
通勤、街乗りくらいなら大丈夫かな。長距離ドライブは怖いけど (^-^;;
※2020年11月に廃車になりました (T-T)
