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昨年11月、super duke に話題のリチウム系バッテリーを注入。
バッテリーが突然死したのを機にかえてからの感想です。
一般的に言われている２項目と個人的感想を照らしあわせてみます。

軽い
確かに軽い！！中身が空なのかと思うほどの重さです。ただし、私ごときの感覚では2～３キロ程度の軽量化で体感は出来ません！！だって、このバイクただでさえ軽くて、マスの集中化が徹底されてます。サーキット、且つレースユースならわかる！かも･･･
ちなみ、このバイクのバッテリー搭載位置は…　フロントタイヤのすぐ後ろ（ラジエーターコアの下）にぶら下がってるというビックリ設計。最初わかりませんでした…

放電が少ない（放置してもあがりづらい）
3ヶ月ぶりの始動です！身をもって実験しました　←　単に寒くて乗ってない＆F4ばっかりにかまってただけですが･･･
結果。辛うじて掛かった！かなり怪しい状態でした。ぎりぎりクランクが回るだけの虫の息でした。
ホントは寒さと自然放電に強いのでは？？
それとも、この車体は置いてるだけでも電気食ってるのでしょうか？？
どなたか、一般論でも良いのでお教え下さい･･･

急速充電OK
これは、まだやってないのでわかりません。OKと書いてあるので大丈夫なのでしょう。

総論
買いか？純正と同価格なら買いです。しかし、このバッテリーはちょっと割高なので無し！
F4には割安なshoraiバッテリーをためします。
余程軽量化が必要であったり、あまり乗らない人には良いと思います。ただし、この製品じゃなくても、shoraiなんかの割安なものの方が良いのでは？
私は、飛び込んだバイク屋にこちらしかなくて買いましたが。


久しぶりのsuper duke　街中ではこのバイクの方が楽！エンジンもハンドリングも素直です。フラットな乗り味を高い次元に持ち上げてる感じでしょうか。
車ならロータスエリーゼみたいな立ち位置なのかな。
ツインで１２０PS。電子デバイス無し。この素の状態が良いんです。
F4のスーパーカー的な雰囲気とは違う良さ。
街中では断然こっちです！姿勢も楽で、腰にこないし･･･