とし君のブログ一覧

（ついに）ジュリアにリアスポイラーを付けました。

目立たない地味なデザインもジュリアの気に入ったところ（嫁がＯＫしてくれた理由）ですが、ＦＳＷ走るとどうしてもリアスポイラーが欲しい。
でも年数回のために付けるべきか。。付けるにしてもジュリアGTAのスポイラーはちょっと仰々しい。。VOLTEXやSARDのＧＴスポイラーの方が性能は高そうだし、普段は外しておくことも出来そう。。そんな中、以前にマセラティでお世話になっているTESの社長から「買ったけど使わないからKOSHIのリアスポ要る？」と声がかかったことを思い出し、連絡して思い切って付けました。

TES-factoryは、行く度に色んな古い欧州車が修理を待っていて見るのも楽しい。

このランチアテーマは、エンジンがLANCIA by Ferrariの文字が。

まあウチのジュリのV6も同じようなもん（カルフォルニアTのV8引く2気筒）ですが・・

社長のヴィーマック(本当に売っていたんですね！)。実物はもちろん初めて。
サーキットではロータスはいっぱい走っているけど、こう言うので走ると面白そうですね。

後日、FSWのストレートは長く、かなりのチカラがかかるため、普段のメンテをお願いしている深大寺自動車で取り付けも補強してもらいました。


代車で借りたプリウスPHEV。格好よくてすごく良いクルマですね！

ジュリアと比べると全てが先進的で快適！

ただトランク狭いかな。

ジュリアのリアスポイラー

嫁から「インプ（レッサ）じゃん・・・」と言われてしまいました。


タイヤ交換（71RS）とパッドを交換しキャリパーを見てもらいましたが、ブレーキパッドの減りが早いのは、シール類が熱でボロボロになっており戻りが悪いようです。純正ではシール類だけは出ませんが、キャリパーがSLK55AMG？と一緒らしくて、それはそこだけパーツが取れるようで本国オーダーで発注し、キャリパーのO/Hをしてもらう予定です。


ちなみに嫁の上司の車、ベンツのGT63Sです。今月初めに嫁をクルマで職場に送ったときに写真撮らせてもらいました。

すごいゴージャスです。音楽聴きながらでも1分55秒とか出せそうです。ブレーキも凄い。

なんと、ブレーキがカーボンブレーキでした。いいな～
街乗りでカーボンブレーキってどうなんだろう・・イタ車は信用できないけど、ベンツだから大丈夫なんだあろうな。

これで、週末、サーキットwinter racing festival（WRF）へ行きます！
皆に会えるのも楽しみ～

今年もよろしくお願いいたします。
新年早々から震災や航空機事故など大変な年明けとなりましたが、微力でも募金など自分に出来ることをしようと思っております。

クルマは今年も3200GTとジュリアQVとCX-5の３台体制です。
24年目の3200GTは昨年、スロットルペダルのポジションセンサーや、エンジンのホース類を交換しました（後日、書きます）。最近は、ドアロックの調子が悪いかな。

年末に富士山の麓までドライブしてきました。
ジウジアーロの伸びやかなクーペデザイン。やっぱり格好いい（自己満）。

ジュリアは年末は忙しくてサーキット行けず、1月早々にFSW行ってきました。

今年の富士山は雪が少ないですね。
BMW135の時は思いっきり走れましたが、ジュリアは、僕には馬力がありすぎることと、割にリアのトラクションが足りないのと、電子デフの効きがつかみきれなくて（オーバーステア）でクルッとなるのが早すぎて恐い。
あと、パッド(CC-Rg2)の減りが異常に早い。ブレーキダストが線になって落ちます。


とちょっと思いっきり走れないのがストレス溜まりますが、サーキットへ行けるだけ感謝ですね。


幸いローターはそこまで減っていなかったので良かったです。
ジュリアのメンテを頼んでいる深大寺自動車によると、キャリパーオーバーホールをしなければならないかもと言われました。ピストンシールが手に入ればいいけど。今年の夏場にやろうかなと思います。

深大寺自動車にあったスーパーGTのレースカーのタイヤ。
昨年のダンロップGT500の使わなかったタイヤを預かることになったそうです。企業秘密がいっぱいのタイヤ。もうレースでは使えないので「転がし」（移動）用だそうです。今やっているオートサロンのダンロップブースのM2はココのです。意外と格好いいです。

CX-5は嫁と子供の通勤･通学で毎日元気に100km以上走ってます。
外紺、中白と大人な内装色で、国産っぽくなく気に入ってます。

まる5年で14万キロ。ディーゼルの豊かなトルクで走りも燃費も抜群ですね。

冬はブリザック履いて雪道も安心です。目立った故障もありませんが、どれくらい走れるんだろう。。

昨年はかなりサボり気味ですが、ことしはもうちょっと書こうかと思います。
よろしくお願いいたします。

もう1年の1/3が過ぎてしまいました。
コロナも5類に移行しました。
今日まで元気に健康で感謝です。

今年のジュリアQVでサーキットの話。
自分のシーズンは毎年12月から3月の冬の時期限定（夏は暑いから）で走っております。以前はプロアイズとかにも参加しておりましたが、最近はずっと2月のWRF（Winter Racing Festival）、3月のオイル屋「ぶんぶん」さんからIDI走行会の2回に参加しております。

今年は2月にWRFに参加しました。
年1回だけ会う仲間達と走行。


皆さんと走ってみて、やっぱりM4は格好いいし、しかもすごく速かったです！
（現行のM4はちょっとクセ強いですね。M2なんてもっと。。）

アルファロメオ4Cもおりました。初めて近くで見ましたが本当に素敵！
骨格はカーボンだそうです。

いつものiDingさん達のクルマ

走行では、なかなかジュリアのクセ（ハンドリングやデフ）がつかめず、ブレーキもパッドが合わなかったりして思いっきり走れませんでしたが、独りで走るより楽しいですね。タイムは確か2分丁度です。事故や故障が無ければ良いんです。

3月のオイル屋「ぶんぶん」さんの走行会は、西表島への家族旅行と重なってしまい、残念ながら参加出来ず。いつもなら、これでシーズン終了にすると事ですが、どうしてもブレーキを試したくて、4月末に天気と仕事を見極めてスポーツ走行を走って参りました。


4月にFSW走るのは初めてです。気温20℃越えと、2月比べ大部高いです。
A棟はレクサスなどのイベントで使えず、久しぶりにB棟のピットを借りました。
エアが使えないのだけが残念。
気温は高かったですが、ジュリアQVのエンジンは比較的に熱に強いようで、油温も問題になりませんでした（数字で出ないから分らないけど）。今回はブレーキの耐久テストです。しばしば全開、でも多くをストレートでの最高速を240km/h程度に抑えて30分連続走行（ピット1回）をしました。

ローターは450℃まで上がりましたが、それ以上は上がらず、ヘアクラックとかも入らず、異常摩耗やジャダーもなくOKでした。
新品パッド（CCRG2）はスポーツ走行30分×2本走って、残量6mmでした。ちょっと減りが早いかな？！ロガーで純正ローターと比較しましたが、効きはちょっと良いだけ程度ですが、耐久性もあり、コントロール性も悪くないと思います。
「ジュリアでサーキット走っているみなさん、GT-Rのローターは良いですよ！」と自信持って勧められます。ローターはディクセル製FS-39033B44R/45L
パッドはもうちょっと何かないかな・・

リアは車買ってからパッドが全然減りません。リアスポ付ければ少しは働いてくれんでしょうか。


なお、自分のピットの隣には、スーパーGTのGT300クラスANEST IWATA Racing with ArnageのレクサスRCのテストが行なわれてました。
女性ドライバーがいらしたので「？」と思っていたら、GWの第2戦富士で走行するための小山美姫選手らのルーキーテストだったようです。

小山美姫選手のことはよく分りませんが、スーパーGTで女性ドライバー、是非頑張ってほしいですね。
（→ネット記事では、Cドライバーで実戦では走行されなかったようです）

そのあと、ジュリアかかりつけのショップ、深大寺自動車の（元BLITZ阿部ちゃん）さんに夏用の純正タイヤに交換。

夏用（純正）タイヤのホイールはシルバーです。黒いホイールも良いけど、シルバーは爽やかで好きです。

ショップにはDUNLOPのデモカー、スープラが置いてあって、運転席に座らせてもらいました。

これからDUNLOPカラーにラッピングするそうですが、100万円以上するそうです。座らせてもらうと、やっぱスポーツカーは視点が低くて良いですね。

あと大発見は、RE-71RSの持ちが良いこと。
スポーツ走行30分×6本＋走行会2回の参加で、まだ結構残ってます。

BMW135の時より、ブレーキやコーナーを無理しなくなったからかも知れませんね。
またしばらく、ジュリアはサーキットお預け。
もっとリアの接地感とブレーキを利かせたくてリアスポラーや、カーボンの格好いいアンダースポラー欲しいですね。

あ、そうそう、
そう言えばレストラン「ORIZURU」がリニューアルしておりました。

「CRANE Garden （クレインガーデン）」と言うそうです。「ORIZURU」の方が言いやすくて良かったです。良く見ると「折り鶴」のマークは残ってますね。

裏には懐かしいオリンピックの公式キャラクター、ミライトワとソメイティが！
ボランティアで連日参加（味の素スタジアム）していたのでちょっと懐かしい。

内装もメニューも変わっておりました。

前みたいにカフェテリア形式のセルフでなく、この人手不足の時代にちゃんとウェイターがおり、席の案内や上げ膳、下げ膳までやってくれます。
ドライバーコラボメニューと言うのがあって、イタ車好きとしてロニー選手のパスタにしました。

味は、いつもどおりかな？！
いつかお金貯めて富士スピードウェイホテルでランチ食べてみたいですね。

ブレーキテストが悪くなかったこと、タイヤ71RSの持ちが良いこと、FSWのレストランがリニューアルしたお話でした。

あ、マセラティ3200GTがもうすぐ車検だ。
窓が完全に閉まりません。直さないと・・・部品無いんだろうな・・・

今年、初投稿です。
（お正月に書いたのに下書きのママでした…）
本年も3200GTとジュリアQVとCX-5の3台体制で行きます。世話が焼けるけど大好きな「イタ車」2台も持てて幸せです。家族には感謝しております。

3200GTは昨年に右ロアアームが折れて（前ブログ）、その後、ユーロ安やら物流の問題やらで、しばらく10ヶ月以上、ガレージに「1/1モデルカー」になっておりました。昨年秋に、ショップの社長(TESさん)から「直さないの？」と声をかけて頂き、出張修理して頂きました。

ガレージでロアアームを交換！

その後、ショップ（都築）に運んで修理とホース類交換しております。もうすぐ退院予定です。
また、別で報告いたします。

ジュリアQVは、休暇のお出かけの足になっております。一般道では500馬力以上のパワーと音（サウンドor騒音）は、周囲に気を遣うし家族の事を考え、普段はノンビリ走ってます。前回のサーキットで、ローターを一発でダメにしたので、夏の間に新調。

（35GT-R用のローター）

今回は念入りに慣らしをして年末にFSW。ブレーキをダメにしないように気を遣って2分フラット程度で走行。ローターも綺麗で安心しました。

今回はFSWに併設された昨年10月開業の新しいホテル（富士スピードウェイホテル）も見物しました。



自動車博物館（FUJI MOTORSPORTS MUSEUM）もあります。

ラウンジからは、コースも見物できます。

走行会の前乗りで「ビジホ」を期待しましたが、聞いていたようにかなり高級です。前泊程度で朝早いゴルフや走行会で泊まるのは勿体ない気がしますね。12月の平日にもかかわらず、宿泊客もチラホラ・・・

自動車博物館には、

トヨタに限らず国内外のレースカーが展示されてます。

ウルトラマンのクルマみたいなレースカーもありました。

懐かしい。

僕でも知ってる有名な「TOYOTA7」　YAMAHAと書いてありますね

レースカー中心の展示で、間近で見られるのが良かったです。家族で行くより、車好きとじっくり行くのが良いと思われました。
ジュリアとは、2月12日にFSWの走行会に行く予定です。

CX-5は、カミさんの通勤車です。毎日往復100km走るので、まる4年のって10万5千キロを超えました。

7割近くが高速道路なので、ディーゼルの特性が生かせて快適だそうです。
4WDよりスキー行くのも快適です。

（昨年クリスマスのスキーにて）
最初はカタログカラーの赤と思いましたが、カミさんの希望で外装紺･内装白です。

欧州車っぽいデザインと相まって、落ち着いた大人な感じ。最近のマツダはボテッとしたデザインになってきたので、ちょっと好みじゃないかな・・・
カミさんと子供が気に入っているので、まだまだ活躍しそうです。

お正月に銀座に行ったら、松屋か阪急に新型プリウスが展示してありました。


初めて「格好いいかも？！」と思いました。

内装も良い感じです。
日本発のエコカーの先駆けとして頑張って欲しいですね。

今年も宜しくお願いします。

年を明けてからブログさぼってました。
仕事柄の割に筆無精で一旦、サボると再開するのがおっくうになり、ココまでひっぱってしまいました。

クルマはみんな元気です？！
『？！』と書いたのは、3200GT、年明け２月頃に右前足を骨折しました。。。
普通に近所のコメダ珈琲の駐車場を出たら、ゴキっとまるでタイヤが外れたようでした。良く見るとロアアームを繋いでるボールジョイントのカラーが割れて外れておりました。

JAFには大変お世話になりました。
駐車場も裏の出口の広いところだったので、幸い営業妨害にはなりませんでした。

ショップに預けようとしたら、そのころ丁度『半導体問題』で修理パーツが入らず、修理待ちのクルマが沢山でヤードに入らないとのことで、お家に駐めました。

修理しなければ動かせもしないのですが、２０年以上前のクルマなのでメーカーにも部品在庫なし。海外の部品会社から取ろうと思いましたが、今度はウクライナで戦争が始まり、納期やユーロ高で今、急ぐべきじゃないとそのままになってます。

（サスとホイールの間に添え木して持ち上げてます）
修理するまでは、ガレージに入れるどころか、まったく動かすことが出来ず、家の「1/1モデルカー」になってます。
そろそろ直さないと・・・でも、そろそろ「こういうのに」疲れちゃった自分もいたりします。
それにしても、高速道路上でなくて本当によかった。
嫁は「何て恐ろしいクルマなんだ・・・」とつぶやいてました。

この間、ネットサーフィン（死語）していたら、ひょっこり自分の車が出てきてビックリしました。
https://motor-fan.jp/weboption/article/53222/
20年くらい前に雑誌optionで取材された時のです。何で今頃？！と思いましたが2年くらい前にも出たことがあって、さらに10年以上前は、海外のサイトにも出てました。
http://www.speedhunters.com/2011/05/car_spotlight_gt_gt_dandy_maserati_3200gt/
まあ、あの頃は若かったですね（笑）
よくこの車で「FISCO」走っていたな～と思いました。
やっぱり、早く直そう！

ジュリアも元気です。
ブレーキローターを35GT-Rのreplaceに変更し、意気込んでFSW行ったら、慣らしが不十分で、1回でダメになりました。。。パッドも合わなかったようです。
タイムもその割に59秒台と思ったようなタイムが出せませんでした。
（走行会終わり次第そのまま迎えと、そのあとすぐローター外したので写真がありません）ちょっとショックです。当たり前ですが「慣らし」大事ですね～
いつもの走行会は、仕事やボランティアで行けずそのままシーズンオフになってしまいました。今のご時世、レーシングで吹かすのがはばかれるので、ストレス溜まりますね。
あ、ジュリアネタでふたつ。
最近、スーツ着ての仕事の出張でしばしばジュリアで行きます。スーツ掛けておくハンガーないかなと探したら、海外ではオプションであるんですね。ジュリアQVはスパルコのシートじゃなければ付く事が分り、購入。

革製でステッチも入って素敵です。お勧めです。

型番は、「Clothes hanger」 50903592　です。

ジュリアの数ある欠点に、貧弱なナビ環境やCDが聴けないなどのインフォマティクスが弱いです。なのでいつもラジオを聞いております。
最近、渋滞の眠気防止に手持ちのスマホでワンセグが観られるようにしました。

（運転中は音声のみで観てはいけません）
音声は、ちゃんとジュリアのスピーカーから流れます。そこが嬉しい。

CX-5も元気です。子供が小学校に上がるのに合わせてカイエンから買い換えましたが、もう3年半経ちます。でも、すでに10万キロ！も走ってます。
（22年乗ってるマセラティが8万キロ）
ディーゼルのトルクと燃費には驚かされます。トルクが450N･m(45.9kg･fm)/2,000rpmもあるので運転もラクで、軽油で安い上に燃費も16km/L走ってくれます。サイズもウチにはピッタリです。

ガレージは、マセラティのイメージで壁を紺で吹き付けたので紺のCX-5も似合います。今更ながらクルマ紹介に載せていないことに気がつきました。そのうち載せます。

と、幸せなこと？！にイタ車2台持ちつつ、安心･安全な国産1台の生活は続きます。
最近、マセラティからグレカーレの内覧会のお知らせが来ました。
アルファのディーラーは、グレカーレに乗り換えようとしているお客さんが多いと嘆いていました（売る車がないと）。どこのメーカーもSUVの時代なんですね