とし君のブログ一覧

先日、毎年恒例オイル屋ぶんぶんさん主催の走行会に参加してきました。

マセラティは修理が間に合わない(泣)ので嫁のＢＭＷ１３５クーペを借りての参加です。
この車でサーキットを走るのは初めてです。

先週手に入れたSplitSecondの「TurboTuner2」を仕込んでの参加です。
本当はブレーキオイル、パッドの交換を考えていましたが、あくまで嫁の通勤車なのでとか
あれこれ考えているうちに結局、交換せずそのままで走りました。

当日、富士スピードウェイ(FSW)は晴れ。気温13度
前日に仲間と河口湖で1泊し、前夜祭(?!)で盛り上がってしまい寝不足のまま参加です。

マセラティは足回りをそれなりにセットしているのに対し、
１３５クーペは足回りすべてが純正とあって恐怖感が先行。
しかも、嫁の車なので絶対壊さないようにしなければなりません。

1本目はおっかなびっくりの走行。
ブーストアップしても足回りは純正。
早めのブレーキと、ＲＦＴタイアも不安なのでコーナリングスピードは抑え気味に走りました。
でも、ブレーキよく効きますしバランスも良くリアが暴れたりしませんでした。
立ち上がりの速度によりますが、ストレートエンド２００m看板からのフルブレーキだと手前で止まってしまいます。

2本目はわかってきたので全開で行きましたが、クリアがなかなかとれず・・・
しかもあせって突っ込みすぎてたり、クリップにしっかり寄れてなかったりと反省点多しです。
結局ベストは、2分12秒でした。ひそかに10秒切りを狙ってましたがダメでした。

なお、一番心配した油温は１４０度程度でしたが、純正メーターなのでどの程度信用できるかわかりません。
あと、途中からフルブレーキをするたびに「ポーン」と鳴り、ブレーキが過熱していますと言う警告が出て
気になってしまい、そのうちブレーキも利かなくなってきてペダルも奥まで入ってしまいました。

最終コーナーの立ち上がりにもよりますが、例のオモチャのおかげでメーター読みではストレートエンド２５０km/hを越えましたが
簡易ＧＰＳロガーだと240km/hでした。
自分のマセラティ3200GTと同じくらいですね。
ストレートではＺ３のＭクーペより速かったです。

天気にも恵まれ車も壊さず大変楽しかったです。
上手なひとならば純正でも10秒切りは余裕でしょうかね。
純正ブレーキは自分レベルでは十分効くしリアが暴れず前後バランスも良いと思います。
しかし、熱の問題と警告音が・・・・パッドとオイルぐらいは変えるべきだったかもしれません。
足はロールが大きいですが純正なので仕方ないですね。ＢＰの足はどうなんでしょうか。

熱の問題とタイアとブレーキ系をちょいいじるだけで良いタイムが出そうです。
う～ん、いじりたいけど嫁の通勤車だしなぁ～

悩ましいところです。
サーキットでも楽しい１３５クーペでした。
また平日のＮＳ４で挑戦したいなー。

先日、米国経由で”TurboTuner2”なるオモチャを手に入れました。

マセラティもそうしたように、１３５もせっかくのターボなのでブーストアップをしたい！とまた悪い考えが出てしまいました。
以前調べて、ＴＭＡＰセンサーに割り込むブーストアップアダプターがあることは知っておりましたが、意外と高価で、これだったらブーストコントローラーであるＥＶＣをつけたほうがブースト計もつくしなぁ～と考えていました。

しかし、新車で買ったばかりで保証がきかなくなるのも困るし、あくまで嫁の通勤車だから派手にはしたくないしと悩み、マセラティでお世話になっているショップ・ＤＡＮＤＹに相談したら、米国の知り合いが売っている やはり同様のカプラーオンでつくインスタントなブーストアップアダプターを紹介してくださいました。


しかもそれは、半額近くでハーネスが長くなっていて可変抵抗でブーストも調整できるようになっている優れものです。
社長が向こうのショップの社長をよく知っていて4日で送ってくれました。

つけた感想は、あきらかに速い！と思いますが、普段は嫁の通勤車のためほとんど乗っていないので
正直わかりません。(^^ゞ
ただ改めて１３５って速い！と思いました。


日曜日に富士スピードウェイで秋の運動会に行ってきますので1コーナー手前で最高何キロでるかチェックしてみまーす。
２５０のリミッターに当たるかな？！