ジムニーのシールドビーム

最近ジムニーを夜走らせて気が付いた・・・
それは、ライトが暗い┐(´ー｀)┌

このジムニーはクラシカルなデザインがカッコ良くて
買ったので、外装は壊れない限り変えないかな？って
思っていたのですが、ライトは暗すぎて限界です。
夜中の山道なんて恐ろしい！

それで近くのホームセンターにH4のライトを探しに
行ったのは良いが。。。

あれ、ジムニーってそもそもH4タイプハロゲンなの？

確認の為にボンネットを開けて確認すると。

(｀ﾟДﾟ´)シールドビーーーーム！！

やっぱりな～って感じですが、やっぱりでした（笑

シールドビームってのは、まぁ・・
みんカラの皆さんならわかりますね。
昔はこのタイプが多かったです。
ボッシュのは高かったな～・・・・

仕方が無いのでスーパーオートバック○様へ急いで。
丸目タイプでH4ハロゲンのバルブ交換できるのは
人気のあるレイブリックのマルチリフレクターと
KOITOのセミシールドビーム　ヘッドランプ。

レイブリックのはマルチリフレクターなので
キラキラで綺麗です♪（クリア&ブルーあり）

他のジムニー乗りさんがつけているのを良く見ますが
似合っています！


しかし、私のジムニーには合わない感じが？
まず付いた泥を適当に拭きたいので、樹脂タイプのライトだと気を使う。
凍った雪もガリガリしたいので、気を使う。
クラシカルなデザインが、マルチリフレクターだと
新しくなってしまう。

ってのが理由です。
それと一番の理由は値段が高い（爆

って事で純正と同じKOITO製のセミシールドを購入する事に
しました。

値段は４６００円X2～(｀･ω･´)の５００円引きｗ

さぁーてパカっとあけてみました。
ん～新しい♪見た目が純正と変わらないのが良いね。
購入したKOITOライトの方が薄っぺら？
純正はグラマラスなボインよ。

まぁ薄っぺらは美学の世界ですから、好きです（何




ジムニーのライトを交換するにはウインカー&ポジションの配線とライトの配線を
予め取っておく必要がありました。

そして苦戦したフロントグリル外し。
ネジ３個と４個のクリップで止まっているのですが

クリップが硬くてグリルが割れるかと思いました(´Д｀)
山道具のメンテ用に購入してあった、シリコンオイルを
４個のクリップ部に吹きまくると・・・

ガッコンって感じで外れる。

この時にライト類の配線を外していないと、切れる可能性が。



ライトの上下に４個、こんなクリップでグリルが押し込まれているのです。
手前に引っ張って外れるたいぷ。




グリルを取ったらあとは簡単～。

光軸調整ネジ三箇所（スプリング）で止まってるライト本体を
押して、左に回すとパコっと取れる。

そして外したライトー。

上のが外したシールドビーム。
完全防水！ビムテックス！

下のゴムが付いてるのがKOITOのライト。
これでH4バルブ交換できるぞー



純正ライトの取り付けステーは再利用しますー
ネジ３個と金具の位置は間違わないように。
純正ライトと並べて同じ場所に移動していけば
間違いは無いと思います。三箇所の中で一番最初に
大きな金具の場所を固定。




左右同じ事して取り付けて完成。
３～４０分で終了！ついでにラジエーターの横にあった
ゴムフード？が破れていたのでタイラップで固定。
こんどディーラーに頼みにいかなくちゃな～



グリルを取り付け、KOITOヘッドライト取り付け完了！！

見た目変わんないけどね（笑

明るさは別次元ですよー
赤茶けた純正ライトが、やっと最近の車並にあかるい
純正色になりました。

マルチリフレクターのパキっとした照らし感もすきだが
レンズカットの配光は素晴らしい物がある。





これで夜の運転も安心です＼(^o^)／