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今朝、部品共販に行きこちらをGET～

サクションの所のホースです！

これ、1個2300円、2個で税込み約5千円と意外と高価…

あとはガスケット。

純正部品、高くなってきてますねぇ～

帰ってきて、サクッと配管外して確認。

プライマリー側

セカンダリー側

もっと潰れているかと期待していたけどこんなものかとちょっと残念…。

プライマリー側の羽を触ってみたりしてもガタはほぼなく問題なさそう。

約1時間くらいで交換完了～

そして試乗～

試乗…

残念…

ブーストがEVCがoffで0.85ｋしかかからない…

ONにしても1.05ｋから垂れて高回転では0.85ｋ付近へ。

交換前とほとんど変わらないかなぁ…

タービン終了かな…

あとは配管関係と触媒を確認するくらいですかね？

まぁ仕方ない、仕方ない。

１１日のスポーツ走行の時とベスト時を動画で検証してみました。
タイム的に約1秒落ちの今回。どこでタイムを失っているか見てみると…
１コーナーとAコーナーから100R立ち上がりまでででロスしてました…
自分的には一番得意な所…残念…

1コーナーはブレーキングポイントは全く一緒。クリップに付くまでが遅い。確かに安定感あって以前より余裕ありました。これはフロントを295にしてキャンバーを立てたことによるブレーキの制動距離のアップ。様は減速し過ぎ(^^;)
Aコーナーの入り口も同じ感じ。

第三セクターはベスト時とたいしてかわりませんがまだ余裕がありました。

方向性は悪くない感じ。今回は前後295のMコン、ベスト時は265のGS。100Rはコンパウンドの違いが大きいのかなぁ。

あとは運ちゃん次第って所が大きい気がしますが…

あと一つ気になるのがパワー感があまりないこと。最高速も230キロ台でブーストは垂れまくり…
何か原因ありそうです。
考えられる対策部品を共販に注文済みで今から取ってきて交換予定。
これでダメならタービン交換ですかね(^_^;)

11日、2017年の初走りに行ってきました～

FSWに到着してみると、ガラガラ…

いつものＢパドックはこんな感じ。

走っている車も1桁台数！

まずはお友達の車の作業を少しお手伝い。
トラブルの原因も見つかって良かった良かった！

その後、最終枠1本走ってきました。
ご一緒したのはお友達のエボ7さん

今回、初めてフロントタイヤをA050　295　30　18　Mコンパウンド。

接地面上げるためにいつもよりキャンバー角を立ててセット。
ノーマルフェンダーで入るものですね～

リアは、A050　295　35　18　Mコンパウンド。

で、結果は1′55″49

ベストの1秒落ち。
ベスト時は265のGS。
まぁコンスタントにラップできたので良いのかな～

今回でリアタイヤは終了！

前後295とフロントのキャンバーのセットはバランス的にかなりいい感じ。
これをベースに詰めて行けたらと思います。
あとは運ちゃん次第…
これから動画を見て反省です…

ご一緒したエボ7さん、野球80君、お疲れさまでした！