シューライダーのブログ一覧

前回の大会も振るわずTOP2秒落ち（2位/3台で参加台数すくない）だったわけですが・・・ひとまず無事に走り切った。脱病！

その後午後は1000円練習会（最近毎回こんな流れです）で走って、やっとなんとなくですがZ3での走り方（RE71比）が解った気がしてきた。

Z3はスリップアングルが多めでもグリップを失い難いというか、むしろある程度スリップアングルがついたところに最もグリップする領域があるように感じた。

ということで、ダートに近い走り方が良いのではと思う。ダート程ではないにせよ、タイヤがある程度流れる事を織り込んで各種操作していくという、そんな感じ。そんで、1輪に荷重を集中させすぎず、横Gを外側タイヤ全体で受け止める姿勢を作る。

一方で71Rはスリップアングルを抑えて縦グリップを引き出す方向で乗ってきた（無意識なところが良くない）。柔らかゴムで荷重をかければその分だけグリップが増す感覚もあり、1輪に荷重を集中させ気味でも問題無い。同じ感覚でZ3に乗るとダメダメだとなる。2つのタイヤを履き替えながら練習できたから解ってきた部分。

ま、気がしてるだけなので実際どうかは今後の大会で・・・と思ったらもう次がラスト！？

サイドターンは相変わらず悩みまくり・・・リアがガタガタしない侵入がそもそもわからん。71Rの方がすっと滑ってやりやすい感じ。

色々ありました。

大会：
1本目TOPから0.5秒以内で気合を入れるも2本目パイロンタッチ・・・病と化している。それはそれとして、自分はサイドターンが遅いと改めて思う。特に左回りで、左リアのトラクションが抜けてデフなしか？という状態になる事がしばしばおこる。空気圧調整してみたがイマイチ解決法がわからない。走るほど悪くなる傾向なので、純正トルセンのキャパ不足なのかもしれない。

本日トラクション増を願ってリアスタビを純正φ15⇒φ14へ。最近リアスタビ交換が趣味になりつつある。

STiバネ：
よくわからない。さすが純正ダンパー用だけあって、違和感無さすぎ。ちょっとだけ車高が下がったらしい・・・（見た目もよくわからない）

次の大会：
明日です。サイドターン（特に素早く立ち上がれるやり方）のコツが掴めますように。

一般道走ってやっぱりリアスタビは純正に戻すことにしました。
リアは細い（純正）方がトラクション良い気がする。

来週久々に大会なので、バネだけ変更の状態でまずは確認。

東京恵比寿の鳥一代。

飯は旨かった。

あっつーーーい！本日屋外作業３時間はなかなかにハードでした。お手伝い頂いたSさん、感謝です。

さてさて、スタビの効果もろくに確かめないまま次です。

この画像から何をやったか当ててくださいませ。

正解は来週公開！








とかしても多分見る人殆どいないので、書いちゃいます。

正解は、バネ交換でした！写真は切り取ったバンプラバー１段分。フロントですが、結構接触跡がありますね。本人はちっとも気付いてませんが…。

入れたのはStiのダウンサスです。運転すると気持ち低くなった感がありますねー。あとロールも減ったかな？減ったよね。乗り心地は殆ど変わらず。変なフワフワ振動も無し。さすがメーカー系です。E型純正ショックとのマッチングは良好です。

これも安くで入手してDIYてことで、かなりケチケチ。

しかしバネレート上がってるのかな？？イマイチ判りません。フロント巻き数同じでした。リアは…忘れた。熱かったから。

いい加減走って確かめないと訳ワカメになりそうなので、ひとまずこれで様子見です。リアスタビ位なら練習会の昼休みに交換も出来ますしね。あ、スロープ準備しなきゃ。