シューライダーのブログ一覧

思考備忘録も兼ねて、理屈をこねてみる。その１

今回のタイヤの減り方　RE71R
ショルダー減りが激しい。センター５．５部山ぐらいで右前のショルダーブロックがまんまるに。次は右後と左前がだいたい同時でセンター５部山ぐらいか？左後はまだわずかにショルダーの名残が。前後左右共にショルダー減るというのは正直初めて。

前々回から使いまわしだが、ショルダーが丸くなった右前タイヤ。イン側のショルダー残りすぎｗブレーキ甘々なのか？


・空気圧
2.0～2.1ぐらい。最初はメーカー指定値で走っていたが、落としてみたら感触が良かった。2.5以上になるとぜんぜん踏ん張らないように感じた。ちなみに、右前のショルダー溝が無くなるまではフロント2.3ぐらいだったので低いのが主原因ではないように思う。

・ハンドルの切り方
最近はかなり荷重をかけて曲がれているという感触があるが、疑問に思っていることもある。コーナー入口では結構ブレーキを残して頭を入れていく＆ハンドルはゆっくりめだと思う。１秒ぐらいかけて姿勢を作っていく感じ？？ここで、かなり斜め前に強い荷重を感じている。これが良くないのだろうか？入口で斜め荷重の時、殆ど前輪外側のタイヤに荷重が集中していると思う。ブレーキ＝前輪二輪に対し、今のターンインだと一輪で受けているような気がしてる。前⇒横の途中でどうしてもその状態が必要に思うが、ちょっと長すぎる？もう少し早くハンドルを操作する必要がある？そもそもブレーキ甘すぎ？でもこれで説明できるのはフロントだけ。

・クリップ～立ち上がりの姿勢
頭を入れたら、クリップというかコーナリング中の最もRが小さいところはアクセルONでリアを少し流す感じ。その後アクセルを開けながらステアを戻していく。ここでフロントもリアも両方ズリズリなんだけど、その滑っている方向と加速する方向を一致させるというか、・・・空飛んでるみたいなんだけど気持ち良く加速する、そんな走りが速いと思って目指してる。上手くいくときもあれば上手くいかないときもある。が、これはズリズリさせすぎでフロント、リア共にコジリ状態なのか？ん～、そんなこと考え始めたのは右前のショルダーが丸くなってからだからフロントにはあまり関係ないかも。


いずれにせよ、タイヤの面全体を均等に使って走れた方が、グリップを得られるはずだしお財布にも優しいはず。たぶん。

もっともっとうまくタイヤを使いたい。