サルトルのブログ一覧

以前にも書いたが、時折サーキット走行に誘われる。
車に飛び石が付いても気絶しそうになる私にとっては、
中古のエボーラクラスを走らせることすらかなり勇気がいることなのである。
更に、バブルなのか、ハイパーインフレなのか知らないが、
今のハイパワースポーツカーはどれも高く、こんなのをサーキットに持ち込もうものなら
最初のフルブレーキでローターの摩耗と、車体剛性の劣化を心配して心臓麻痺を起こすのは間違いない。

そこでサーキットに持ち込めそうな車でプレミア価格ではないものを密かに選んでいた。
まずはスカイライン400R、とニューZ（ニスモではない）。
色々調べてみるとノーマルではまともに走りそうにない。
中古で前車は400万円、後者は600万円でブレーキ強化したりラジエターを大型化したりすると
200万円近く掛かるらしい。
ニューZはスポーツカーだし、私みたいな素人が流すくらいならサーキットくらい楽勝だと甘く考えて
Zを所有している友人を無理やりさそってサーキットを走行させてみた。

なんと2周も走ると油温が上がってエンジンパワーが（保護のため）落ちるらしい。
まだ涼しい時期なのに。

最初からニスモ買うしかなさそうだし、Zに1000万円近くも出せるか！っていうことで
候補から2台まとめて脱落。
（そう思えばエボーラとルーテシアは凄い）

走れないのでピット内をうろついていると、車にスマホ繋いで何かしている人たちを発見。
「何してるの？」と尋ねると、「これでECUチューンをしてパワーアップができるんだよ。」と
教えてくれた。
ソフトは9万円で、60PS位だと何にもせずにパワーアップできるそうである。
せめてタブレットPCでやってて欲しかったが、まるでインテリのエンジニアみたいでかっこいい。
私も1周走り終える度にタブレットをカチャカチャやってみたい。
頭に浮かんだのはこのCMだけど。

https://youtu.be/fGhGwbHsdsM?si=Fdn3e9OgLJDsjxGV

そこでどういう車がいいのか尋ねると「最近の小排気量の直噴ターボ」と教えてくれてサーキットでも速い車を何台か教えてくれた。

タブレットではなくスマホをポチポチポチポチやっていると何台か候補が出てきた。
最初に目についたのはAMGのA45だが、まともそうなのは400万円くらいの価格帯。
この不細工な形の車にそんな金出せるわけがない。

更にスマホをポチポチしていると、100万円で色とりどり選び放題の車があるじゃないの！！！
Zのニスモを買う値段で7台は買える。
『これでジオンはあと10年戦える』フハハハハハと高笑いして選んだ車がこれ。

2012年式、BMW135i Mクーペ


DCTツインクラッチシステムは2011年、2012年の2年間だけ。
（探す場合は7速ATと書かれていることが多い）
エンジンはN55のシングルターボ、３リッター、直6、300PS。
フロントブレーキは6ポット、リアは4ポット。
この車にM135と名乗らせなかったのはM1へのリスペクトだとされている。

この前のN54エンジンはツインターボで、チューンすれば800PSも出せるそうなのだが
信頼性が少し乏しいのと6速ATかMTの組み合わせとなる。
サーキットをたまに走ると、MTだとコースどりに集中できないのと
右ハンドルでのMTの操作性の悪さに敬遠した。

またこの車は熱に弱く、対策が必須だそうで、
その対策に100万円くらいは掛かるそうだ。
車体120~130+100になって最初から200泥になるけど
これでも安いからまあいいかと思っていたところ、
最初からECUチューンで360PS、カーボンエアロ、
熱対策済み、スポーツ用ブレーキパット、ローター交換、
タイヤも新品同然、車検たっぷり、コーティングもしてある
みるからに大切にされた1台が売りに出ていた。
これなら100泥で済みそう。
整備記録も残っているし、何を尋ねてもこういう理由で
このタイヤにしたなどと明確な答えが返ってくる。
しかもサーキット未使用。












さて、実際に乗ってみた。
街中はややもっさり。
山道や高速でスポーツモードにすると
王様の歌が聴こえてくる。

🎵こりゃ、パワーもあるし、タイヤも太いし全部あるぅ🎶
（王様、日本語直訳ロック、高速道路の星より）

ESPだったかEPSだったかをOFFにすると直線でリアが滑るくらいのパワーがある。

欠点は二つあり、
1.車重が重いこと。1550kgもある。
2.LSDが装備されていないこと。

私は泥に片足を突っ込んでしまっている。
底なし沼に入らないように、
1.軽量化しない事。
2.機械式LSDを入れない事。
3.触媒を抜くと400PSも簡単に、しかも信頼性を保ったまま引き出せるそうなので
触媒を抜かないこと。
を守ろうと心に誓っている。

このDTC仕様の135iクーペは生産台数が少なく、非常に安いため、
オーストラリア人が日本の中古車を買い漁っているそうです。
程度の良いものを見つけたら今のうちに手に入れるよう、強くお勧めします。

あ、人気が出なかったのは少しずんぐりとした見た目のせいです。
あと数年もすれば隠れた名車として再評価されるはずです。
みにくいあひるの子のように美しくなってからでは遅いですよ。
再評価される前に是非ともコレクションに加えておいて下さい。