ロックアップなAT

メッセージのご要望にお答えし・・

パッソMC前の方限定です、多分？


まずは・・
これと、以下の2の画像とにらめっこ(^^)/

カプラーオンですね。

○○を外した画像です。


リレーなど見えるジャンクションブロックは、上部クリップを外すコツが分かれば、何だぁ～！って感じですぽっと（笑）

これが例のブツです（笑）

番号振ってあるのは気にしないで下さい。

サーキットで遊ぶ時に分かりやすいように
以前しただけです(^^;)

画像も昔のですm(_ _)m

スピーカーを外しての作業が楽かと？

ボルトがない箇所は・・
路面からの振動を結構受けていますので、
走行中にプラスティックの異音がする方は増す締めを(^^)/

（長い？）下り坂でブレーキをちょんと当てると・・シフトダウンし、エンジンブレーキが！


（長い？）登り坂は・・、
不要なシフトアップを制限？


ローコストな○○の装喚だけで、
快適な走りが？


MC後は・・・
燃費向上の為？シフトアップ時のエンジン回転数が抑えられていると書き込みがありましたので、MC前の方が伸びがいいのかなぁと思い、
MC後からMC前に装喚しても大丈夫でした。

ダイアグで異常なしと...
何もなかった？のでその逆（前のモノから後のモノに）の装喚も多分？・・


オークションなどで数千円にて出品されていると思いますが、あくまで自己責任でお願いしますm(_ _)m

なので伏せ字してます（笑）


以下は1300cc (1KR)の品番です？

■ミッションコンピューター
○89530-B1260...平成19-20年？

89530-B1200...平成18年？

89530-B1041...平成17

89530-B1040...平成16-17年

ダイハツお得意の前方排気

平成18年12月25日MC（後期）は・・
エンジンはロングストロークはそのまま。

最大出力が2KW増加し、
最大トルク発生回転数が4,400rpmと高回転型になって実用エンジンからちょっとスポーティーさを狙った仕様に変更？

ECUは・・
ミッションよりも更に保証できませんm(_ _)m

プラグの品番が純正でも違います。
まぁ、シリンダーヘッドがちょっと変更なだけかも？

■ECU （要：キーフリー有り無しの確認）
89560-B1730...平成20年

89560-B1081...平成17年

89560-B1080...平成16年

P.S.
89560の品番はダイハツです。

bBはパッソに比べると重い・・
でもエンジンの中身は...です。

なので、どうせ換えるなら...が！

変速比も同じです。

スピードメーターを装喚の場合は・・
ECUも交換しないと
燃費計などは表示されません(>_<)

イモビの場合は、書き換えも必要です。
（多分2～3000円でOK？)