☆使用基準

今日は”車検”を迎えるS14の最終チェックの為、入庫してきました。　珍しく？そのままいけるんじゃないかということで…昨日、下回りも洗いましたし車高もチェックしました。　ブーツ切れも無いようです。　灯火類もチェックしました。　ダメ出しを食らわないように願うばかりです。

　んで、ER34の方も暫定的に完成しましたので　久しぶりにロードテストしました。　クラッチも切れるようになったのですが、微妙に違和感が…切れるんですが、繋がるときに少しロスしてるような気がするのです。ミッションを降ろす以外の疑わしいところはリフレッシュしましたし。。。　前記を実行するとなると、また大仕事です。　う～ん…　こんなもんだったかしら？　運ちゃんのスキルの問題か…

　フロントパイプの効果はといいますと、正圧に変わる辺りのレスポンスが良くなりました。　元々、下が細い車でしたから、これは有難いところです。　径の拡大によって、より効率が増したようです。　過給音が変わったのがその証のようです。　

　しかし、S14に比べると改めて緊張感が違います。（飛ばしてるわけじゃないけど）　ひとつひとつの操作の遊びが少ないものですから真面目に？運転しないと狙ったラインから外れてしまいそうです。　普段の足として使うなら、今のシルビア位で留めておいた方が楽なのかな？　と年寄り気味な事を感じてしまいました。
　ノーマル車の動きって良い意味で【ダルさ】がドライバーの負担を軽減してると思います。　使用基準が違えば求める内容も違ってきますし、何処でバランスさせるかが難しいところなのだなと思ってみたりして

　何処で線を引くか…　カーライフを送る上での大事なところですね。　ことチューニングカーにおいては行き過ぎては戻るのは困難ですから～

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　宮崎さん、無言の帰国　トルコ紙「サムライの国からきた人」
2011.11.13 17:15
　トルコ地震で宿泊先のホテルが倒壊、死亡したＮＰＯ法人「難民を助ける会」の宮崎淳さん（４１）の遺体が１３日午後、トルコ航空機で成田空港に到着した。遺体は家族に付き添われ、大分市内の実家に戻る。空港では機長ら乗務員が棺に敬礼し見送った。

　一方、共同通信によると、トルコ紙ヒュリエトは１３日までに、死亡した宮崎さんについて「サムライの国から来た人」とたたえ、「記憶に刻んでほしい」と読者に呼び掛ける記事を掲載した。

　記事はトルコのコラムニスト、エルトゥールル・ウズクク氏による寄稿。遠い日本からトルコの支援に訪れたことを称賛し「２１世紀は彼らのような国境なき人々によってつくられる」とした。同氏は宮崎さんの名前を「心に刻んだ」と強調。トルコの読者らに「心の特別な場所にこの名前を刻んでほしい」と呼び掛けた。（産経記事）

　サムライ（侍）の国と言われる事も久しくなったような気がします。　わが国の封建制においては特権階級であり、不文律の行動規則に従った職業です。　外国から見てその認識はチョンマゲとハラキリなのかは分かりませんが、　泣く人とともに泣き、喜ぶ人とともに喜ぶ　『仁・義』を行動で表した宮崎さん。　　ご冥福をお祈り申し上げます。

　肝心の日本政府も『義』を『仇』で返す国とは断交すべきですな。　文化上の理由でね。　ああ、その文化も向こうが起源ていう説なんだっけｗｗｗ