ステアリング交換

ハンドルは、カバーしか取り付けしたことありませんし、エアバックがド真ん中にあり、いつ暴発するかわかりません。
YouTuberさんの交換動画でじっくり勉強させていただき、イメージはバッチリ、、のはずです。

まずは、暴発を食い止めるため、バッテリー外しから、、あれ、今のハイエース寒冷地使用はバッテリー2個でないんですか？運転席下地を開けてもエンジンルームの配線？配管？が顔を出しており、バンとワゴンの違いなのか、改めて寒冷地の仕様を確認せねば、、
しっかし、このトルクスビクともせず、ドライバータイプでは緩めれずL字に切り替えて緩めました。諸先輩方の言う通りここはネジがとれませぬ。緩めながら引っかかりもあるのでハンドルのエアバック付近をカタカタしながら外しました。

外れたら黄色いエアバックの配線と黒い配線をヌキます。エアバックのはいかにも危険ですよ色で、カプラー先端の黄色を浮かせてから引っこ抜きます。黒は引っ張るだけ。

そんで、ここのカプラー抜けば真ん中の太ボルト緩めます。先端ズレ防止とか何とかで印付ける気でいましたが、すでに十文字でしっかり印が刻まれてました。ここは、ボルト外さない程度に緩め、ハンドルガタガタしてるとロック解除のグラグラ感になるのでハンドルすっぽ抜けだけ注意です。

すると、無事外れ、移植作業の始まりです。
合計4箇所の＋ネジ外しすとすぐ外れました。

からの、移植完了です。
あえて養生外さず装着まで我慢です。

取り付けは逆の手順で。
バッテリー戻してエンジンかけて、、
あれ、クラクションならない。。
画像4のカプラー付けてませんでした。。
またバッテリー外して、エアバック外して、、

で、ここのトルクス緩めるときはガッチがちだったのですが、穴にハメるのが苦手なのか、なかなかシマりませんでした。ネジが外れないのでエアバックの挿入具合と相談しながら穴を探して何とか挿入完了です。

そしてついに！
クラクション、、プー
スイッチ、ピコピコ
交換完了です！！
このD型スタイルが何とも言えません！
私はそこまでデカくないのでしっくりきますが、ハイエースってデカい割に運転席周りコンパクトに感じるのは私だけでしょうか？？
太腿からハンドル下部の隙間がスッキリした気がしました。
ホントは、木目とかウッディ感出してこれからの構想に合わせていきたいのですが、丸いハンドルの概念を越えたD型は昔からの憧れでした。
これからの舵取りよろしくお願いします。