Mass Airflow Sensor(MAS) 校正(リセット)

中古で購入後、すぐに気付いたのは温間時にエンジンを再始動させると、アイドリングが（そこそこ）激しく上下することです。

慣れないうちは、スポーツカーはそんなものかと思っていましたが、どうやらそんなことはあり得ないようです。

今日は在宅勤務だったので、昼休みに思い立ってChatGPTとGoogleに相談してみました。

このアイドリングが上下する現象は、「Rough Idle」と言うんですね。言葉が分かるだけでも検索し易くなります。

生成AIの回答はハルシネーションの可能性もあるので、念のため planet-9 で調べたら、ChatGPTが回答してくれた内容は、どうやら本当らしい。

速攻で洗浄しようと思ったら、セキュリティねじが使われているそうで、解説動画でも

「一番最初にやるのは、ちょっと入手しにくい工具を手に入れることやで。工程で一番難しいのはソレや」

と言ってたので、工具は発注して取りあえずソフトウェア的な校正（リセット）を実施することにした。

調べてみると、ChatGPTでも推奨され、YouTubeでは

「MASを校正（リセット）をするだけでも、みんな大喜びだ」

と言ってたので、本当かなと思いつつやってみました。手順はスロットルリセットとセットになっているので、調べてみてください。イグニッションキーを使って呪文を唱える程度の簡単な作業です。

やってみた、つまりリセットして新規に学習させてみたところ

①冷間でのアイドリングが安定
②温間からの再始動で、200〜400rpm程度上下する現象(Rough Idle)が確認できなくなった
③走行時の低速・低回転時のエンジンの安定性が向上（回転が上下しない=ブオンブオンとならない
④アクセルの「ツキ」がよくなった
⑤走行中、アクセルOFFした時のバブリングが激減

といった具合に、随分変わった印象を受けました。

まぁ今日の夕方は天気も良かったですし、メンタルも安定していたので気のせいかも知れませんが、それでも④のアクセルの「ツキ」は、排気量が増えたのではないかと錯覚するほど効果を感じました。

我が家のケイマンの履歴を調べると、最後にポルセンに掛かったのは2012年7月、走行12,338km。

年月で13年、距離で10万キロ前になります。多分ポルセンでは定期点検時にこういった校正を実施していると思います（それなのでコンディションが維持できる、料金も高い）ので、前回校正されて以降MASの清掃や校正は行われていなかったと思います。

それだけ長く校正されていなければ、作業後に状態が大きく変化することはあり得ると思います。

プラセボ（プラシーボ、偽薬で効果が出ること）かも知れませんが、ポルセンに点検・車検を出していない方は、お試しになってみてはいかがでしょうか。

そして効果があったと思われたら、ぜひお知らせください。

MASのリアル清掃は今週木曜日、在宅勤務が終わってから実施する予定です。