彩雲のブログ一覧

BPレガシィ2.0Rは、まだ乗りたいのですが残念ながら17年落ちの現実を
考えると。。。独身ならばそれこそコストをかけて直せばよいですが
旧いクルマはどうしても維持費。。。当然燃料代も含めてがコストが
嵩むので、次回車検後に機種更新も考えて動いています。
明日現行型レヴォーグを借り出して調べることにしました。
近くのレンタカーショップにレヴォーグがあり、希望を出したのです。
家族もいますので、実際に使ってみて使い勝手を調べることにします。

確かに10年以上開発年度が違えば、隔世の感でしょうね。。。
もう次期型のアナウンスも入っていますが、私は別に先代型でも
気になりませんし、熟成しきった先代型の方が安心できます。
ま、コストダウンして不具合も出やすいですが、ね。

カミさんのクルマも、ワゴンRの屋根塗装が剥がれてきており
またエアコンも不調気味で、直すと今の車両評価額以上のコストが
かかる見積もりで、これも更新時期と思っています。
これは、中古で探していますが、タイヤも再利用したいので
またスズキにしようかなと。。。
アルトラパン、かなぁ。。。

ま、この時間が一番楽しい時間だったりしますね、クルマは。

旧いクルマにありがちなトラブルが発生していました。
ドライブシャフトブーツが切れて、グリスが飛び散っていました。

うちのレガシィももうすでに16年落ち、ゴム系の部品はどうしても
きていますね。
整備記録簿を見ると、切れやすいアウター側は両方とも変えてあり、去年の
車検通過時も問題なしでしたが、インナー側は見落としていましたね。
ま、そう切れてしまうところでもないですが、経過年数を見ると納得できます。

でも、行きつけの横山モータース。。。GW休暇中(^^;;;
出来るだけ動かさないようにしないと、ですね。
ま、うちは2台体制ですので。。。まだましですが。。。あっ明日は
むりか。。。別行動。。。


でも、ドラシャブーツ。。。昔は高い修理の代名詞。。。
ドライブシャフトを引き抜かなきゃいけなかったんですよね。
今は分割式ドラシャブーツでも全く問題ないものが主流ですので
ありがたい限りですね。

何気にようつべを見ていたら、名物社長さん中津スバルの代田さんが
出てきていました。
そうかぁ、レガシィももう誕生30年経ちましたね。。。
初代のツーリングワゴンのかっこよさ。。。相変わらず変でしたけど(笑)
いまだに覚えていますね。
私自身は2代目のBGレガシィのツーリングワゴンGT、3代目のB4RSK、ツーリング
ワゴン250T-V、そして4代目の2.0Rと気がつくと4台のレガシィを乗っていました。
蛇足ながら、初代フォレスター後期2.0s/tb、3代目レオーネツーリングワゴンGT
あのエアサスのものでした、も乗っていました。

番組、もう、本音出まくり(笑)
でもこういうコアなお話が聞けるのはありがたいですし、やはり愛着も
沸きますよね。。。だからスバリストは変なのか??(爆笑)

でも、自分の愛車に対する「コダワリ」「思い入れ」「自分の車を知ること」
は失いたくないですね。

中津スバルさんは、古いクルマのリフレッシュをやってくれるところでもあります。
余裕あったら、今の2.0Rを完全リフレッシュして、長く乗りたいですね。
あの3代目のレガシィ紹介で出ていたブリッツェン、良いですねぇ。。。
あれなら欲しいかも。。。税金超過分を払っても。。。
あ、5ナンバー枠なら構造変更して4ナンバーも出来ますね。。。
なんて思ってしまうワタクシメでした。

かつて乗っていたBHレガシィ250T-Vにかなり似た印象です。
ただ、エンジンは別物で、パワーアップしていますし、なにより気持ちよく
回るようになっています。
このレガシィ2.0Rを手に入れてほぼ3年が経過しようとしています。

購入の経緯は、従前乗っていたVWゴルフ4ワゴンGTのエアコンが効かなくなり
調べたところ完全にエキスパンションバルブのつまりがあり、リキッドタンク
とエキスパンションバルブの交換、コンプレッサーもリビルトですが交換が
必要との診断。。。これは20諭吉コースとなります。。。
おまけに車検整備を4ヵ月後に控えていまして、それも入れるとへたすると
50諭吉です、これは無理と判断しました。

いい車だったんですよね、これは。。。特にエンジンがご機嫌でした。
涙を呑んで次の車を探しました。
総予算30万くらいの中古車というかなりきつい条件でしたが、意外と
年式にこだわらなければあるんですよね。
どうしても15年超えると税金重課で手放される方が多いのも、ね。

その時にたまたま出てきたのがこの個体でした。
私的にターボ車は好みではなく、レガシィはそれこそターボ系GTは
すぐ出てくるのですが、NA車はなかなかない。
そのときは一年年式が新しいSGフォレスターとの競合になりまして
私は決めかねていたのです、お値段も同じだし、ね。
その時同行していた当時2歳の息子に決めてもらいました(笑)
すぐにレガシィに行って「これっ」と言いましたもの(笑)
確かにNAレガシィが出てきた時点でグラッと来ましたが(しかも4気筒で)
フォレスターの最低地上高に未練があったのです。


格安でしたので、内装に難有りで、ダッシュボードが割れていますし
各所やれが見当たりましたので、自分で補修したり、点灯しないマルチインフォメーションディスプレーを中古パーツで変えたり、パワーウィンドウスイッチも
交換、サイドブレーキブーツも剥がれかかっていましたのでこれも中古パーツで
変えています。

気に入っています、NAレガシィ。
もう生産終了から11年経過していますが、BL/BPレガシィはまだ結構
街中でよく見ますね。
確かにレヴォーグも良いのですが、車両重量重たいし、なぁ。。。
次新車を買えるなら、インプレッサかなぁと感じています。。。でも
積極的ではない、はい。

タイミングベルト変えましたし、行けるところまで行きたいと感じています。

ちょっとがっかりしたお話です。
某ジェーの付くカー用品店でプジョーのオイル交換をご依頼したのですが。。。
しかし、マニュアルでしかオイルの選択をさせないとでもいうのか、とにかく
融通が利かないのにはため息でしたね。

はい、そのお店のマニュアルですと、輸入車＝5W40の半化学合成油をということの
ようです。
しかし、全く持ってパッキンへの攻撃性を理解していないというか、通り一遍の対応
で済ませようとしているのか、まあ国産車が基準ですから仕方ないのかもですが
二回押し問答の末、10W30の鉱物油を強引に交換してもらっています。
半化学合成とはいえ、やはりパッキンへの攻撃性への不安はぬぐえず、また
柔らかいオイルへの?(°_。)?(。_°)?と言うところもありまして、無理を承知で
変えてもらっているのです。

まあ、気持ちのいいものではないですね。
新しいお店、探すか、あるいは自分で変えるか、ですかね。