彩雲のブログ一覧

出来るだけ走って距離を伸ばし、エンジンの硬さを取りたくて頑張っています。
このクルマ、なんと受け取ったときの走行距離が24928km。。。11年落ちで
殆ど走っていないようなクルマだったのです。
年間平均で2000km。。。
記録簿が残っていたので調べると、初めのオーナー様はなんと5年所有していたようですが
8000kmの走行距離。
次のオーナー様はそれなりに走っていたようですが、それでも年間8000km程度。。。
恐らくそのオーナー様がかなり内装を手荒に扱ったのか、センターコンソールは傷だらけ。
スピーカーもないし、あちこち目隠しパネルがなくなったままにしてあります。
内装でオークション評価3点以下になったんだろうなと想像が出来ます。
だからディーラーでは嫌われてしまうクルマだったのかなという想像が出来ます。
ま、10年落ち以上は、扱われない場合も多いかもしれません。

まあ、私は「クルマは走ってナンボ、楽器を積んで即座に移動が出来る」というのが
選び方の信条なので、極端な内装の荒れがエンジンの調子等クルマそのものが
駄目なのかな?と心配したのですが、今のところ全く問題なく走行1000kmを迎えましたね。
ショックも経たって居ないし、ハッチバックのダンパーも全く健康。。。
ある意味いいクルマに当たったかな?と思っています。

さて、悩みがひとつ。。。
ラジオの感度が悪いんですね。
FMは雑音が時々入るものの、まあ大丈夫なのですが、AMラジオが
電波がかなりいい場合を除き、入りが悪くなってしまいました。。。
無事にレガシィマッキントッシュシステムは移植できましたが、此処だけが
残念なところですね。

個人的主観ですのであくまで参考程度にしてください。

良い部分。。。
見晴らしのよさと乗り心地のよさ、軽すぎないハンドル(BE/BHレガシィのパワーステアリングは
　D型を除いてものすごく軽かったのです、フォレスターはちょうど良い感じです)
乗り心地に関しては、大きいタイヤとサスの出来が良いのか、とても好印象です。
今まで味わった感じにはないので、ちょっとビックリしています。
当然ふわふわではないのですが、上手くいなしているなと感じます。


残念な部分。。。
レガシィに有った「暗証コード式キーレスエントリー」がないこと
あの装備、鍵を忘れても・・・あるいは鍵を閉じこんでもすぐにドアが開く便利な
機能だったんですが、インプレッサ系列にはないんですね。。。ちょっと残念。

キャプテンシート。。。座席につく肘掛っているかなぁー???(特に運転席は要らないなぁー)

黒木目インパネは。。。高級なのかなぁー。。。
それなら潔く黒一色でやって欲しい部分も有りますね。。。


まあ、残念な部分は重箱の隅的なことですので、走りに関しては
すごく目からうろこでしたね。



さて、明日はスピーカーが来るようですので、配線して付けてやらないとです。

先週金曜日に納車され、そのまま藤沢→諏訪湖っぱたまで運用し、その他走りまして
随分手の内に入ってきたと感じますので、そろそろ初期の感想を。。。

レガシィツーリングワゴン250T-Vとの比較になってしまいますが。。。

・意外と小回りが利きます。
　最小回転半径は5.4mということですので、カタログ値はほぼ同じですが
　ホイルベースが短いので、苦労せずに曲がっていきます。

・やっぱり240psは伊達では有りません。。。速いな。
　ただ、以前乗っていたレガシィB4のツインターボとは違い、3000回転くらいから
　ぐわっとパワーが出るタイプのターボです。
　でもターボがかかり始める領域へのつながりがかなり自然ですので
　乗りやすい感じを受けます。

・見晴らしが良いですね。。。
　それほど思いっきり車高を上げたわけではないのですが、すごく見晴らしが
　良いように感じます。ですので車幅感覚はオーバーフェンダーですがすぐ
　掴むことが出来ました。

・座りやすいです、お尻をそのまま平行に移動すれば良いだけ。
　レガシィですと、乗り込む感覚でしたが、フォレスターだとただ平行に
　重心を移動するだけで座れる感覚を持ちます。
　シートの出来も、あまり良いことは言われていませんが(^^;、BHレガシィ
　よりいい感じです。パワーシートはありませんが、それほど不便は感じません。

・ちょっとしたダート、枯れ場でも安心して入っていけます。
　ロードクリアランス200mmはすごく助かりますね。
　ダートに入りましたが、以前のレガシィなら気を使って入りましたが
　フォレスターなら気兼ねなく入ることが出来ます。

　15cm位の積雪路なら普通に走ってくれそうですね、当然スタットレスタイヤ
　は必需ですけどね。

あー、リヤエンブレム　復活させたいですね。。。

以前のクルマについていたDVDナビですが、そのまま残してきました。
もう既に生産終了から10年以上経過し、データも古かったし、また
DVDの読み出しも怪しくなっていたところもあり、ビーコンは惜しかったですが
捨ててもらうことにしました。

で、次のクルマSF5フォレスターの納車が早ければ金曜日、遅くても土曜日には
できるということが決定し、ナビを物色していました。

2週間前に友人からトライウイン社製の旧タイプのポータブルナビを実際に
借りてテストする機会に恵まれて、試したところ。。。まあ修正精度も良いし
高さもかなり見てくれます。なにより読み出しの早さはさすがメモリータイプ
という感じです。
つーか、据付タイプの高級機種でなくとも十分だなと思いましたので、この際
ポータブルタイプにしようと決断。最終的にパイオニアかソニー製にしようと
色々物色したところ、ネットオークションでジャンク品としてでていた
パイオニア製のAVIC-T10を安価で落札Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪
音が出ないということで(他の機能は正常でした)、スピーカーだけ近所の
100円ショップからパッシブスピーカーを買ってきて分解し、中に入っていた
スピーカーをナビのスピーカーと入れ替えたところ見事に復活。
1dinサイズの取り付け台もそのとき落札できたので、割合スマートに
クルマに取り付けができそうです。
問題はvics情報がスマートループ機能と言うことで、パイオニアと契約し
従量料金を(打ち止めはありますが)払わないといけないのが難点か??

取り合えずこのまま使ってみて、不自由を感じたらパイオニアと契約してみようかな。

よかった、オーディオ裏が凄まじく配線で詰まっているということはなくなりました。
でも、マッキントッシュ移植だから、ばらさないと駄目なんですけどね(^。^;)

昨日、今日と回収したマッキントッシュオーディオシステム。。。
どうやらSFフォレスターですとリアドアも16～17cmのスピーカーを
取り付けられるようですので、後はウーハーを付ける位置を探し
或いはウーハーを付けなければいけそうな感じですね。

はずしたスピーカーを見ると、意外とやれていなくて、ツイーターの一個と
リアスピーカーのコーン紙エッヂを直してやればいいだけ。

確かにクラリオン・マッキントッシュですけど、いいものは良いんです。
デザインがd(⌒ー⌒) グッ!!。。。ですから。

後は15インチが履けるか(やはり冬はスキーに行きたいですし、練習も
岡谷であるものですので。。。16インチでもいいのですが、現在履いている
レガシィの15インチが使えればいいので)、スキーキャリアはまあいいか。。。
TERZOだと、フッドセットを変えるといいようです。