スポーツMのブログ一覧

今日はサンドイッチを買いに
鈴鹿迄出掛けました(^^♪
少し前に、テレビ番組で紹介され
納豆とコーヒーゼリーがサンドされていて
美味しいとの事！
物は試しに買って食べてみました。
パンが柔らかくしっとり系で
もっちもっちで美味しいのですが
味がコーヒーゼリー、
でも食感が納豆という表現をしたら良いでしょうか。
何とも微妙なサンドイッチでした(^^♪
他にも数種類買いましたが
私的には、写真左側の
イチゴ大福サンドが一番好みかも。
興味のある方は一度足を運んでみては(^_^)/
　
http://www.kuramasand.jp/suzuka/access.html

　今日は愛車のエンジンオイル交換を兼ねて
行きつけの某カーショップに出掛けました(^^♪
今回は使用したオイルはカストロール
マグネテック５W－３０です。
メーカーいわく、低粘度で摩耗の大きい場所を感知して
強力に保護するとか・・・これが本当であれば凄い事です(^_^;)
　
　そのついでと言っては何ですが、
ブレーキフルードが濁り気味で劣化している様だったので
一緒に交換してもらう事にしました(^^♪
本音を言うと、最も熱に強いDOT5にしたかったのですが
生憎、お店で扱っていなかったので
一番無難な、ワコーズのDOT4をチョイス。
　
　初めは、自分でブレーキフルードの入れ替えを考えていたのですが
補充しながらの交換はフルードの純度を下げてしまう事と
最悪、H/Uにエアーが噛んでしまった場合、エアー抜きが大変！
以上のリスクを考えると、設備の整った所でお願いすのが無難！
という結論に至りました。
　
愛車を預けて１時間少々、交換作業も無事終わり
我パッソ号に乗ってみると、エンジンが今迄より静かに感じます。
まぁ、毎度ながら感じる事なんですがね(^^♪
驚いたのはブレーキフルードです！
ブレーキペダルのフィーリングが明らかに変わっているのに気づきます。
ペダルタッチが固くなってるんです。オイルをＤＯＴ３からＤＯＴ４にするだけで
これだけ違うものですかね？

ただ単にエアーを噛んでいただけかも（笑）

今日も鈴鹿に行って来ました！
と言うのは、木曜日にブレーキパッドとタイヤを交換しまして(^_^;)
どうしても巷でいうハイグリップタイヤを体感してみたいという気持ちに駆られまして
昨日、予約を入れちゃいました！相変わらず大人気ないです（笑）
気温4℃と寒い中、11時よりコースインして
皮むきを終え、上々にペースを上げて行きますと
PP2とは全然違うのに気づきます。グリップ力もそうですが
安定感がダンチです！下手くそな私でも安心して突っ込めます！開けれます！
タイヤがカバーしてくれてるっていう感じですかね～！
それでも、まだスピンする程攻めていないので
本来の性能は発揮されていないと思いますが・・・
ただ、グリップ良い分、減るのが早いですね～。
写真はリヤタイヤなので、良い感じに溶けてさほど減ってはいませんが
フロントは悲惨な状態です！
後、２，３回走ったら山が無くなると思います（笑）
これって、ただ単にタイヤ使い方が下手なだけかもしれません(^_^;)
もうちょっと勉強しなければφ(..)メモメモ

因みにタイムの方は、前回より1秒ちょっと詰まり
44秒６２９でした(^^♪
でも、ブレーキが・・・

興味のある方は整備手帳をご覧下さい(^_^)/

今日は前々から気になっていた
鈴鹿ツインサーキットに行って来ました！
前回のYZ同様、ドライブだてら出かけたのですが
以外とコース幅も広くホームストレートも長く
走り易そうなコースだった為、今後の事を考え
費用がどれ位かかるのか確かめる為
受付へ足を運びました。
受付に入って従業員の方に色々説明を受け
参考程度に留めるつもりでしたが
”今日は空いているので１時からのGコースでしたら当日受付で走行できますよ”と一言
この言葉に気持ちが揺らぎました！
勿論、今回は走るつもりでなくドライブでやって来たのですが
ヘルメットの貸し出しもありグローブ（滑り止め付軍手)と
テーピングも各１００円でOKとの事
走行開始時間迄、時間があるので取りあえず少し考える事にして、
そのまま受付を後にしました。
パドック上の観戦席に移動しコースを見渡していると
MR-Sとマーチ１２SRがパドックに入って来たので
パドックに移動し、MR-S乗りさんと、１２SR乗りさんに声を掛けてみる事にしました。
聞いてみると、滋賀県からお越しで、月１程度走りに来ている様で
その気合ぶりには圧倒されました！
普通、現地でタイヤを交換するのは良く見かける光景ですが、
助手席シートを外し、Rrシートも外しスペアータイヤも降ろしはじめたのです。
いやいやあっぱれです(^^)。今はこれが普通なんでしょうか？
そんな気合の入った彼らの話を聞いてく内に、遂に点いてしまい(^_^;)
私の足は受付に向かっていました（笑）
結局、MR-S、マーチ１２SR、パッソ号と３台で走る事になり
いざコースイン、初めてのコースなので最初は押さえて走っていたのですが
気がつくと、１２SRを必死に追っておりました（笑）
昔の２輪の感覚を呼び起こしながら、調子に乗って走っていると
ブレーキ踏み込み時に”ゴォォー”と凄い音！！
ピットインしてブレーキを見てみると、ローターに擦れた跡が・・・
ブレーキパッドが焼き付いてしまった様で、途中リタイヤになってしました(+o+)
そんなに攻めたつもりはなかったのですが・・・ノーマルでは限界がありますよね(^_^;)

因みにベストタイムは４５，７７５と、１２SRに１秒およびませんでしたが
大変充実した１日でしたー(^_^)/

連休最終日、やっと重い腰を上げ
車弄りしてみました～(^^♪
ネタは、とよりんさんからの
ぱくりネタで、エアークリーナBOX内に
吸気温度計を付けてみましたよ～。
で、前から気になっていた”吸い口君”と
ノーマルダクトとで吸気温度に
どれだけ差が出るのか、ちょっと遊んでみました！

実験１
まず、エンジンを十分暖気して
更に１０分間アイドリングした時の
エアークリーナーBOX内の吸気温度。

☆ノーマルダクト
　３５．８℃

★吸い口君
　３０．６℃

続いて実験２
同じルート、５００Mを
定速走行後の吸気温度。

☆ノーマルダクト
アイドリング時３５．８℃⇒５００M走行後、３０．２℃
走行後⇒－５．６℃

★吸い口君
アイドリング時３０．６℃⇒５００M走行後、２１．４℃
走行後⇒－９．２℃

その差は歴然！

期待以上の効果には
ちょっとビックリです！