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まったりと～♪　　　　　　身の丈相応の82.5馬力！

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2014年09月21日 イイね！

やっちまったな～。おい（笑）

昨日、仕事から帰ってきて
ツインのスケジュールを見ると、

空いてるじゃん・・・

ここの所、ず～っと
週末は貸切だったのですが、
少し涼しくなった今日この頃。

スポーツの秋でしょ！って事で
鈴鹿ツインまで、遊びに行って来ました。

6月のレデースDAYからなので
3ヶ月ぶりでしょうか(^ ^)

で、１０時枠を走行～。



やっちまいました（笑）

撮影中、動揺してしまったのか
途中でフェードアウト（爆）

どうやら、パイロンを巻き込んでしまった様で

こんなになりました・・・



まぁ、コンパウンドで磨いて
何とか消えましたが、焦りましたよ～。

愛車がコースアウトする瞬間。
初めて見ました(^_^;)
Posted at 2014/09/21 21:07:51 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記
2014年09月12日 イイね！

プラグ交換。

プラグ交換。

この間、開催された
鈴鹿1000kmでの出来事なんですが
NGKブースにて、沢山のプラグが展示されていました。

その中でイリジウムプラグの
交換サイクルについて書かれたたのですが、
一般的なイリジウムプラグで
交換サイクル15000km～20000km？？？


えっ！そんなに短いの！

イリジウム＝100000kmは大丈夫だと思っていたのですが、
どうやら長寿命タイプだけの様で、
今迄勘違いしていた事に気づきました(^_^;)

私のは、3年前に交換してから60000km走行しています。
偶に変な走り方もしてるので（笑）
通常のライフよりも短くなるハズ・・・

で、帰ってからコレに変わる同等品を
ゴニョゴニョしと検索、
行きついたのが写真のプラグです(^ ^)

物が二日程前に届いたので
早速交換してみました。

比較はこんな感じ。



年期入ってます（笑）

もう少し拡大してみると・・・



外側電極が
尋常でないくらい消耗して
ギャップが広くなってま！

走るたびに、焼け具合については気に掛けていたのですが
これ程、消耗していたとはね。

ちょっとビックリでした。

流石に、コレだけ
お疲れなプラグだったので

交換後はトルク感も復活！
体感出来るくらい改善されましたよ～♪

メンテ大事ですね～(^ ^)
Posted at 2014/09/12 14:05:12 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2014年09月06日 イイね！

メンテ(^ ^)

メンテ(^ ^)今日は、暑かったですね～。
真夏を想わせる様な茹だる様な暑さでしたが、

そんな残暑の厳しい中、
蚊と格闘しな上がら
車高調のO/Hをしておりました（笑）

いや～よく刺されましたよ～

今年の蚊は尋常ではないです。

蚊取り線香が全然効きまへん・・・orz

もう手足ボコボコになりました（笑）


さて、本題ですが

写真でもお分かりの様に、
ダストブーツが悲惨な状態になっていたので
見るに見兼ねてO/Hです。


リヤ側は、仕様変更でちょくちょく
手を入れてたのでまだ良かったのですが、
フロント側は、もう1年以上放ったらけ・・・（汗）


で、早速分解してブーツを取り出すと。



もう、物の見事にボロボロでした。

分解序に各部を点検＆清掃！



ダンパーの減衰も問題なく、動きも正常～♪
アジャスター部も洗浄錆止めを施し綺麗にしてやりました(^ ^)

肝心のダストブーツは。



アペックスの倒立用の物を流用～(^ ^)

で、序に・・・



初！アイバッハです(^ ^)

パーツレビューでもUPしましたが、
インチ/ミリ表示の変わり種のバネ。
試作品として造られたらしいのですが
販売には至らなかったという代物。

ネットで徘徊中、偶々見つけたのでゲットしました(^ ^)

ピロアッパーも洗浄＆グリスUPして。

ハイ！完成(^ ^)



綺麗になりました(^ ^)

乗り心地の方は、
今までより０．８kgハイレートになってるのに
柔らかく感じます。
JICよりも初期が柔らかい印象ですね～。
なので以前より快適に走れます。

流石アイバッハです(^ ^)










Posted at 2014/09/06 23:54:53 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

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